MERCADOS nadie duda de que los gearless son el futuro del ascensor y, a decir de los continuados crecimientos de sus ventas, empiezan a ser el presente no solo de las nuevas instalaciones –para los que se destinaran en un principio– sino también de las rehabilitaciones e incluso de las modernizaciones. Diseños cada vez más compactos, eficientes y con un funcionamiento más fiable y confortable marcan la tendencia de un sector que también tiene cuestiones a solucionar, fundamentalmente relacionadas con costes y adaptaciones tecnológicas a los aparatos existentes. «Está claro que la tecnología gearless se ha impuesto en nuestro sector, algo que se ve reflejado en las ventas, siendo ya más del 75% del total unidades de ascensores completos que fabricamos. El incremento respecto al año pasado ha sido muy relevante y se prevé que siga creciendo». Así de contundentes se muestran desde MP Ascensores al preguntarles sobre la evolución del mercado de máquinas gearless. Y no son los únicos. «El mercado del gearless sigue en aumento. No hay duda sobre la imparable implantación de esta tecnología en el mundo del elevador», ratifican desde Ziehl Abegg, cuyo responsable para España asegura que «nuestro crecimiento durante el pasado ejercicio ha sido en torno al 6% para este tipo de productos». «En lo que respecta al mercado nacional, hay un crecimiento general, derivado principalmente por el sector de la modernización y/o rehabilitación de ascensores», aseguran igualmente desde Nidec. Gearless: mucho más que eficiencia ZIEHL-ABEGG: MAYORPOTENCIA EN POCO ESPACIO Ziehl-Abegg completa su programa de motores para elevadores sin sala de máquinas, fabricados sin cuerpo de fundición pesado. Los pequeños y potentes motores de la serie ZAtop en la ejecución SM constituyen la base. La ventaja: más rendimiento en poco espacio. «Disponer de espacio cuesta dinero», señala Dieter Rieger, director de ventas de la firma. «Por ello llevamos a la práctica de manera consecuente los deseos del cliente y ofrecemos nuestros altamente demandados motores sin carcasa también en el tamaño 180». Hasta ahora había un vacío entre las series ZAtop SM132 y ZAtop SM210. El ZAtop SM180 llena ese vacío. La ejecución SM de los motores ZAtop de Ziehl-Abegg impresiona por su poca anchura. Al no tener carcasa de fundición, estos motores son un 15% más delgados. El conjunto estator del motor se fija mediante tirantes entre las placas de cojinete. Precisamente en elevadores sin sala de máquinas, los diseñadores deben aprovechar cada centímetro del espacio. Adicionalmente, el peso se reduce en un tercio. Si se combina el Zatop SM180 con poleas tractoras pequeñas, los diseñadores de elevadores pueden explotar al máximo las posibilidades que ofrece el empleo de diámetros de cable pequeños en sus proyectos de construcción. Con poleas tractoras de 200 a 240 mm son viables cargas útiles de hasta 1.050 kg.Con su hermano mayor, el ZAtop SM210 de la misma serie, se pueden transportar cargas de hasta 2.500 kg y se pueden emplear poleas tractoras de 320 mm hasta 520 mm. En elevadores profesionales de pequeña y mediana capacidad, el hermano menor; el ZAtop SM132, mueve hasta 1.050 kg. En continua evolución, los últimos cambios pasan por soluciones aún más compactas y con menor impacto en el hueco Lo mismo sucede en los mercados internacionales «que experimentan un crecimiento continuado en todos ellos», según fuentes de Alberto Sassi, si bien desde Permagsa matizan esta visión: «actualmente, el mercado de gearless está estabilizado en Europa pero vemos un crecimiento muy grande en mercados como el sudamericano, Europa del este, India y norte de África. Permagsa, está creciendo alrededor de un 25% cada año y creemos que este crecimiento seguirá por lo menos en los siguientes dos ejercicios». Las razones del éxito Los bajos consumos, la elevada calidad de funcionamiento, el mayor confort y los tamaños de máquinas más asumibles con un funcionamiento de alto nivel son las ya conocidas ventajas de las máquinas gearless frente a otras soluciones pero, ¿por dónde pasan las últimas innovaciones en este ámbito? La respuestas es clara: la aún mayor reducción de tamaño se lleva la palma, junto con cuestiones de eficiencia energética. No es de extrañar si, como nos dicen desde Alberto Sassi, uno de los principales argumentos de los gearless es «la posibilidad de reducir la ‘cuota tecnológica’ de la máquina –o, lo que es lo mismo, la parte del hueco ocupada por esta–, con el consiguiente incremento de espacio para la cabina. «La tendencia es la de aprovechar al máximo el espacio del hueco, con máquinas compactas pero a la vez que ofrezcan un alto rendimiento y eficiencia. Esto no sería posible sin la necesaria consolidación de elementos de tracción modernos como cintas y cables recubiertos», es la respuesta desde Ziehl-Abegg. «La reducción del tamaño de las máquinas ha sido la tendencia en los últimos tiempos, impulsada por la posibilidad de reducir el diámetro de la polea de tracción con la homologación continua de cables de acero de diámetro reducido o por el uso de soluciones alternativas al cable de acero tradicional, con correas o cables de acero recubiertos», contextualizan desde MP Ascensores. «Las principales novedades pasan por reducir el tamaño de las máquinas utilizando poleas más pequeñas. Para ello, los fabricantes de cables están aportando cables mas pequeños, resistentes y con diferentes forrajes», coinciden desde Permagsa. «Las máquinas más compactas y eficientes son la tendencia, ya que son también más económicas tanto en la inversión inicial como en su coste de explotación», concluyen desde Nidec. 26 - Ascensores y Montacargas
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