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Cuestión de responsabilidad Entre las propuestas para evitar un «aún mayor deterioro del sistema» –provocado por la laxitud de la actual normativa vigente en cuanto a mantenimiento e inspecciones y la liberalización en cuanto a número de operadores–, Méntrida apuntaba las siguientes: - Nueva Ley de Industria y/ o de Seguridad Industrial, que actualice su alcance. Actualización ITC. - Recuperación requisitos técnicos, que permita un control efectivo de la autoridad competente sobre los agentes. - Garantizar un nivel de seguridad, limitación del riesgo y control adecuado. Una vez conseguido, se puede establecer un marco de competencia leal, no antes. - Homogeneizar procedimientos actuación, operaciones de mantenimiento, que aseguren niveles de rigor y seguridad uniformes. - Disponer de estadísticas del sector, que permitan conocer el grado de cumplimiento de los titulares, accidentalidad, defectología y su evolución en el tiempo. Asimismo, Méntrida apuntó como objetivos prioritarios para el sector «garantizar la calidad y seguridad de las actuaciones, mediante una supervisión y vigilancia de la Administración sobre los agentes, que sea efectivo y riguroso; lograr que los presidentes de las Comunidades de Vecinos adjudiquen el mantenimiento y/o la inspección del ascensor al ‘más competente’ y no al ‘más barato’, como sucede hasta ahora; y trabajar en una educación ciudadana para que se aprecie, valore y compre calidad y seguridad, y no solo un papel (certificado)». Una coyuntura favorable El presidente de Confemetal, José Miguel Herrero, fue el encargado de aportar una visión global del sector en el que se engloba la actividad de transporte vertical y, durante la misma, aseguró que los “centros de investigación y producción de las empresas multinacionales y una industria auxiliar y de mantenimiento muy competitiva son las columnas de una industria que el año pasado tuvo ventas, en instalaciones y mantenimiento, cercanas a los 2.900 millones de euros”. También manifestó su deseo de que “estas cifras pueden y deben crecer si la inestabilidad y las incertidumbres externas a la actividad productiva se embridan y se mantiene el ritmo de crecimiento de la actividad económica y el PIB en España”. Por su parte, José Manuel Rodríguez, presidente de la Comisión de Comunicación de FEEDA que actuó como coordinador y moderador de la jornada, apuntó el dato de que, “si bien las aproximadamente 500 empresas que conforman el sector de la elevación suponen apenas un 0,27% sobre el total de las empresas del sector del metal –cifradas en 241.000–, en términos de empleo esta cifra se multiplica por 10, con un 2,7% de los empleados del sector metal (19.000 trabajadores en 2017)», una dato que consideró «muy grato, ya que evidencia que el de la elevación es un sector que da empleo». Sostenibilidad y medio ambiente La primera mesa de trabajo fue la dedicada al medio ambiente. Una de sus integrantes fue Paloma García, directora de Programas de Normalizacioìn UNE, quien explicó que “el desarrollo de normas técnicas es una herramienta clave para hacer que el sector sea cada vez más competitivo y profesional” y centró su intervención en la norma UNE-EN ISO 25745 Eficiencia energética de los ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles. La eficiencia energética, uno de los pilares del desarrollo de los ascensores, fue objeto también de la intervención de Pilar Molina, CEO Epic Power, que habló sobre el nuevo “paradigma energético” –que engloba factores como el cambio en la forma de generar energía, cada vez más descentralizada, e incluso la manera de usarla, con un incremento de elementos móviles– y, dentro de él del uso de sistemas de almacenamiento eléctrico como las baterías o los paneles solares. Tras plantear ¿cómo puede trasladarse todo esto al ascensor, Molina retó a la industria de la elevación a investigar nuevas maneras de almacenamiento y alimentación para los ascensores. Para cerrar la mesa dedicada al medio ambiente, José Manuel Flórez, director técnico de la unidad de seguridad industrial TUV SUD ATISAE, recomendó realizar mediciones y cálculos de demanda y consumo de energía para garantizar la evaluación y clasificación de acuerdo con criterios estandarizados. La seguridad, ante todo Tras el debate abierto en torno a la amortización de la inversión de los equipos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente (los plazos de esta aún se ven como muy largos, pese a la también longeva vida útil de los ascensores), fue el turno de la seguridad. El experto en seguridad en el sector de la elevación, Carlos Alonso, perteneciente al grupo Otis, fue el encargado de abrir esta parte de la jornada e instó a promover soluciones que eliminen los accidentes en escaleras y ascensores, algunas de ellas muy sencillas, tanto dirigidas a los usuarios como a los trabajadores. Tras dar las principales cifras sobre el parque de ascensores y escaleras y las nuevas instalaciones, tanto en España como en Europa, y apuntar a continuación las últimas cifras de accidentes en unos y otras (todo ello recogido en los gráficos adjuntos), Alonso pasó a mencionar los que son los principales motivos de siniestralidad en estos elementos de transporte. En el caso de los ascensores, se apuntan la nivelación deficiente, (con un 28% de los accidenLa mesa de trabajo de seguridad estuvo compuesta por Javier Díaz, responsable técnico de ASEPAL, José María Compagni, coordinador general de FEPYMA y Fernando Sanz, director del departamento de seguridad industrial, INSSBT, y Carlos Alonso, experto en seguridad del grupo Otis La mesa de trabajo de medio ambiente estuvo compuesta por Paloma García Lopez, directora de programas de normalización UNE, Pilar Molina, CEO de Epic Power, José Manuel Flórez, jefe de negocio Tüv Süd Atisae y Jesús Méntrida, presidente de FEDAOC 19 - Ascensores y Montacargas
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