ASOCIAciones Es a partir de ahí cuando entramos en la fase más larga y preocupante del ciclo: el mantenimiento. Toda la regulación, en la práctica, es de tipo administrativo; se definen con detalle los pormenores de las actuaciones a realizar, pero no así los contenidos técnicos. Y lo más llamativo y controvertido es que los sistemas de vigilancia y control son elegidos y costeados por las partes interesadas. Es una realidad que conocen las empresas del sector. Realmente se puede afirmar que el sector es el menos dañado por la siniestralidad dentro del transporte público, de momento, a pesar de existir más de un millón de ascensores en funcionamiento. Además, el 80% de los siniestros se producen en los elevadores que escapan, casualmente o no, del reglamento. Y llegó la crisis.... Después de unos años de bonanza y de gran incremento de la construcción inmobiliaria, la crisis económica a la mayoría de las pymes les pilló de improviso, pero es de suponer que las grandes empresas multinacionales tenían experiencias similares habidas en otros países de su mercado internacional y también de la posible evolución de las normativas. Los precios de nuevas instalaciones y de los mantenimientos siempre vienen referidos en su zona alta por los que establecen los líderes del mercado, y el resto de empresas van a la zaga, así ha sido tradicionalmente en el sector y en todos los mercados. Más, en esta ocasión, las grandes empresas han sido la referencia de los precios mínimos. ¿Por qué este cambio tan inusual en el mercado? Ello ha ocasionado una baja del 30% en la obra nueva y de más del 60% en el mantenimiento. Como es lógico la situación ha afectado muy especialmente a las pymes. Un dato sumamente alarmante para el futuro del sector y de la libre y sana competencia es el hecho de que un 50% de las pymes tienen como objetivo la venta de sus empresas o de sus carteras de clientes, coincidiendo con la voracidad compradora de las grandes empresas del sector. Esta reducción drástica de los precios ha ocasionado una reducción del contenido de las prestaciones que se realizan y muy especialmente en el campo del mantenimiento, que ha pasado a ser una presencia administrativa para el cumplimiento normativo. Por lógica correspondencia, este empobrecimiento de los precios ha arrastrado en su disfunción a los Ocas, administradores de fincas y a las reparaciones y modernizaciones de los ascensores. ¿Cómo puede una empresa conservadora realizar un mismo servicio por el 40% de su importe anterior? Un hospital o universidad con 100 elevadores tenía una cuota mensual de mantenimiento de más de 18.000 •; ahora con mayores exigencias, al menos en teoría, su mensualidad se ha reducido en un 60%. Los Ocas, en sus revisiones oficiales –para las que existe una norma armonizada muy detallada y completa– no pueden realizar su labor técnica de revisión cada 2/6 años por 60/70•. Nada parecido a las ITV de los automóviles y al control de la guardia civil en carretera. Y no ha pasado, de momento, nada especialmente reseñable. Parece desprenderse, a primera vista, que lo que está desfasado es la reglamentación y sus controles administrativos teóricos. La regulación de la calidad del servicio está en la satisfacción del cliente con la amenaza de cambio de empresa. Están exentos de esta problemática los ascensores de última generación, que por su problemática técnica no están fácilmente al alcance de las pymes y, por consiguiente, este mercado funciona al margen de la libre competencia. Cabe destacar que en el sector del automóvil existe una Directiva CE que permite a las empresas independientes homologadas obtener “on line” toda la información técnica, de repuestos y utillajes necesarios para un eficaz mantenimiento. Más seguridad, eficacia y competitividad Medidas que podrían mejorar en el sector la seguridad, eficacia y competividad son: - A todos los niveles y en todas las instancias, especialmente en la “Dirección General de Industria y Pymes”, tener en una mayor consideracioìn a las pymes que representan el 99% de las empresas del sector y generan el 70% del empleo y de los impuestos. - Establecer una diferencia en las especificaciones técnicas entre los ascensores de hasta 1m/s (normalizados o utilitarios) y los de rango superior. -Los Ocas y organismos de certificación deberían asignarse por la Administración y ser abonados sus servicios con anterioridad a su intervención. -Regular el mantenimiento de acuerdo con la realidad existente. -Endurecer los requisitos para las empresas conservadoras. -Al igual que en el sector del automóvil (Reglamento UE 715/ 2011) debería establecerse un sistema de información on line entre fabricante y conservador, suficiente para un eficaz mantenimiento por los conservadores independientes. LA REDUCCIÓN DRÁSTICA DE LOS PRECIOS HA OCASIONADO UNA REDUCCIÓN DE LAS PRESTACIONES QUE SE REALIZAN EN EL CAMPO DEL MANTENIMIENTO 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901 ” ” 21 - Ascensores y Montacargas
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