CONFERENCIAS en cinco países (Austria, Eslovaquia, Suiza, Holanda y Bulgaria). Si bien desde entonces esta situación ya ha cambiado -de hecho, España cuenta ya con el Real Decreto de transposición de la Directiva, publicado con cierto retraso–, De Mas Latrie se centró en los aspectos prácticos a tener en cuenta en los países en los que no fuera así. Fue este un tema que suscitó muchas dudas, como pusieron de manifiesto las numerosas preguntas de los asistentes al respecto a los expertos y que incluso protagonizó buena parte de la ponencia de clausura de la Conferencia, que corrió a cargo de Roberto Zappa, presidente de AssoAscensori. Visiblemente molesto por la aparente falta de consideración de las autoridades responsables por las cuestiones de seguridad relativas a los ascensores –llegó a decir que «los legisladores están impidiendo la evolución tecnológica, energética y de seguridad de la industria»– Zappa empezó su presentación afirmando que el sector de los ascensores ha sido tradicionalmente uno de los más regulados en Italia –de hecho, la primera normativa nacional al respecto data de 1945–, pese a lo cual Italia no ha implementado todavía la Recomendación 95/216/EC y no ha adoptado ninguna legislación para la mejora de la seguridad de los ascensores. En 1999, se transpuso la Directiva 95/16/EC a través del DPR 162/99, que regula tanto las nuevas instalaciones como el servicio, si bien, al contrario de lo que sucedió en legislaciones pasadas, el DPR 162/99 ‘olvidó’ los ascensores existentes. En 2015, el gobierno italiano propuso la revisión del DPR 162/99 de cara a hacer la transposición de la directiva 2014/33/EU, actualizar la legislación para el servicio e introducir reglas para mejorar la seguridad de los ascensores. No obstante, en el momento de celebrarse la conferencia, Italia no había implementado la transposición de la nueva Directiva ni había adoptado ninguna medida para mejorar la seguridad de los ascensores. Pese al compromiso inicial del Gobierno al respecto, según Zappa «una acción de presión y una campaña mediática pusieron el decreto en stand by». De este modo, pese a que Italia tiene alrededor de 700.000 ascensores instalados antes de 1999, estos simplemente se consideran tan seguros como los más recientemente instalados. «¿Es esto acaso comprensible?», se preguntaba Roberto Zappa quien, de forma muy gráfica, aseguró que «nadie considera un coche de los años ’60 tan seguro como uno actual» y que añadió que «accesibilidad, seguridad, comodidad de uso y eficiencia energética son las cuestiones que marcan la diferencia en una smart city». UN NUEVOMARCO NORMATIVO LA ÚLTIMA PARTE DE LA CONFERENCIA DE ELA SE CENTRÓ EN EL MARCO LEGISLATIVO Y DE NORMALIZACIÓN DE LA INDUSTRIA E El primer ponente fue Esfandiar Gharibaan, Presidente del CEN TC 10, que hizo una completa revisión sobre el estado de la estandarización europea para el sector de los ascensores. En total se trata de 44 estándares, de los cuales 40 están publicados y cuatro de ellos en desarrollo. Las normas EN 81-20 y 81-50 fueron las que centraron la mayor atención, dada su futura entrada en vigor en agosto de 2017 que provocará la revisión a su vez de otros estándares ya publicados. De hecho, Gharibaan ya advirtió de que ya se están preparando las primeras enmiendas, que prácticamente se simultanearan con la entrada en vigor de las normas. Asimismo, anunció el proceso de adopción de las normas por parte de los estándares ISO, de modo que la denominación de las mismas pasará a ser EN ISO en un futuro. Esfandiar Gharibaan finalizó su participación invitando a los asistentes a unirse a los grupos de trabajo sobre estandarización a través de asociaciones nacionales e internacionales. La Directiva 2014/33/EU INICIA SU ANDADURA A continuación tomó la palabra Christian de Mas Latrie, Presidente del Comité de Códigos y Estándares de ELA, analizó la disposición del sector de los ascensores en el inicio de la aplicación de la Directiva 2014/33/UE. Y es que, desde el pasado 20 de abril, fecha de entrada en vigor de la nueva Directiva de ascensores se abría una nueva era para la industria de la elevación, marcada por cambios claves a nivel de componentes de seguridad, documentación, trazabilidad de los componentes, notificación a las autoridades de posibles productos defectuosos, un incremento de la vigilancia del mercado y nuevas obligaciones para los organismos notificados. Cambios todos ellos que afectan tanto a los fabricantes, distribuidores, importadores e instaladores de componentes de seguridad, entre los que se incluyen nuevas categorías, como los elementos de protección frente a los movimientos incontrolados de cabina. Tras dar un repaso sobre los puntos claves de la Directiva, De Mas Latrie centró su intervención en la situación de la transposición de la misma en los distintos países en los que es de obligado cumplimiento y que, a dos días de la fecha límite (la Conferencia tuvo lugar el 18 de abril) solo se había realizado Roberto Zappa Christian Demaslatrie Esfandiar Gharibaan 26 - Ascensores y Montacargas
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