trascenderán esa dimensión para formar parte de un sistema común de medios de transporte privados/públicos. Los ascensores, quizás no se moverán solo de forma vertical como lo hacen ahora, sino también en horizontal y en pendiente. Asimismo, paralelamente al incremento de la población urbana, muchos ascensores tendrán que ser más rápidos y más grandes, al tiempo que confortables, y probablemente algunos de ellos viajarán al modo que lo hacen los trenes. Esta evolución necesitará una mayor capacidad de integración de los sistemas de transporte, lo que significa la necesidad de usar tecnologías comunes y abiertas. Todos sabemos que los protocolos estandarizados de comunicaciones son ampliamente usados en la automatización de edificios, por lo que deberían adoptarse también en la tecnología de los ascensores para formar un todo integrado. Compartir «La mejor, o incluso la única forma, de consumir menos energía y reducir el impacto ambiental de las grandes ciudades y hacerlas ‘inteligentes’ es compartir toda la información que podamos», aseguraba Iotti durante su presentación, para pasar a listar las posibilidades. Por ejemplo, cuanto más conocimiento se tenga sobre los usuarios del sistema, menos viajes inútiles hará el ascensor. Cuanto más nos comuniquemos con los usuarios y los equipos técnicos, más ahorraremos en términos de energía, tiempo y dinero, haciendo el sistema de transporte vertical efectivo y fiable. Los sistemas de elevación deberán ser seguros y fiables, simples de mantener y reparar, fáciles de usar por parte de sus ocupantes, listos para funcionar en cualquier situación, incluidas emergencias ¿Solo edificios mega-altos? Hoy, solo hay tres edificios mega-altos, de más de 600 metros de altura, al tiempo que los súper-altos (más de 300 metros) son también raros. Los rascacielos suponen menos del 2% de la cifra total de edificios altos en todo el mundo y países como Brasil, Israel o Rusia tienen muchos edificios de altura media, principalmente para uso residencial. Esto nos plantea una pregunta: ¿los edificios mega-altos y súper -altos se han construido para responder a una necesidad real o principalmente por razones de prestigio? ¿O para especular? ¿el futuro será de los edificios de tamaño medio-alto? Más allá de otras características del edificio en sí, en caso de fuego, terremoto o ataque terrorista, un punto crítico es la posibilidad de evacuar a las personas que viven o traban en él. Especialmente tras los atentados del 11 de septiembre, los diseñadores han empezado a exigir algunas funcionalidades al sistema de transporte vertical que no son fáciles de garantizar, incluso si todos los esfuerzos se centran en ello. En general, sería preferible limitar la altura de los edificios altos a unas medidas razonables en las que asegurar una evacuación segura de la gente en un corto periodo de tiempo. El papel de las pymes En este contexto, las pymes no significan necesariamente ‘el pasado’ puesto que su flexibilidad es parte del futuro. Tanto los pequeños como los grandes fabricantes de componentes son una parte necesaria de la industria de la elevación y seguirán ahí en cualquier futuro posible. Los equipos de instalación independientes, una vez bien entrenados, serán también una parte importante de la escena, al tiempo que las empresas de mantenimiento, igualmente formadas, son necesarias en un mercado competitivo y supondrán una importante contribución a la industria en el mercado tecnológicamente abierto del futuro. El futuro de las smart cities necesitará tanto estandarización como flexibilidad por parte de la industria de la elevación. Una cooperación competitiva entre grandes y pequeñas y medianas empresas será una buena solución para asegurar al mercado la mejor combinación de ambas. «Y la cooperación entre asociaciones y federaciones internacionales dará a cada nivel (mercados domésticos e internacionales) la oportunidad de un diálogo provechoso con los interlocutores políticos y sociales», concluyó Giuseppe Iotti para finalizar su intervención. Plataforma Ambiental de Productos En esa misma línea de cooperación empresarial se inscribe la iniciativa presentado por Martin Blumberg, vicepresidente de Thinkstep AG, la firma responsable del desarrollo de la Product Environmental Platform (PEP) para ascensores. El incremento del interés por el eficiencia energética, la seguridad y el impacto ambiental de los edificios está dando lugar a todo tipo de regulaciones al respecto. De hecho, tal como dijo Blumberg en su presentación, «la concienciación medioambiental es una de los factores que guían el desarrollo de las smart cities». Es por ello que desde Thinkstep se detectó la necesidad de dotar a la industria de la elevación (fabricantes de ascensores y proveedores de componentes) de una forma de satisfacer la creciente demanda del mercado de e información de productos relacionada con su ciclo de vida. El resultado fue PEP (Product Environmental Platform), una plataforma web para la industria del transporte vertical que permite rebajar la inversión de las empresas individuales en iniciativas medioambientales relacionadas con el ciclo de vida del producto. Www.pep4lifts.com Es ahí donde entra www.pep4lifts.com una base de datos a través de Internet para fabricantes de ascensores o componentes que contiene un inventario actualizado por lo que respecta al ciclo de vida de las materiales primas, intermediarios y procesos de fabricación. La plataforma ofrece una fácil evaluación del ciclo de vida para modelos de ascensores completos o componentes, de acuerdo con la normativa vigente y los estándares, en un entorno seguro y confidencial. Además, permite general de forma automática informes de evaluación del ciclo de vida como base para las Declaraciones Ambientales de Producto, en cumplimiento de la ISO 14025, EN 15804. Aún en fase de desarrollo, Blumberg se mostró confiado en las ventajas que una herramienta de este tipo puede ofrecer a la industria e invitó a las empresas asistentes a participar en la fase piloto de la misma para acabar de adaptarla a sus necesidades. Martín Blumberg 25 - Ascensores y Montacargas
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