Precisamente estos dos aspectos son los que determinan la evolución de este producto en términos de tecnología, de cara a reducir su consumo y hacerlos más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Y es que, el consumo de los montacoches hidráulicos es alto y la energía cada vez es un elemento que se tiene más en cuenta por parte del usuario. «Se busca un producto más competitivo, que permita economizar en el mismo sin dejar de cumplir la normativa vigente y manteniendo las prestaciones del equipo, aunque las novedades del mismo van unidos a la demanda y, si hay poca demanda, los esfuerzos en I+D se reducen», aseguran desde Sumasa. «El reto pasa por conseguir una mayor eficiencia de la instalación que reduzca el consumo energético. Y aunque el sistema hidráulico es más eficiente que la tracción eléctrica (puesto que el motor solo funciona en subida) todavía hay margen para conseguir mejorar este aspecto. Por otro lado, la utilización de forma general de aceites ‘verdes’, que actualmente tienen una implantación escasa, aportaría un mayor respeto por el medio ambiente», afirman desde Hidral. En Ascensores Tresa tienen muy claro por donde pasa todo esto: «por la sustitución de la tecnología hidráulica por los gearless. Incluso en caso de uso de hidráulica se busca un menor par de arranque y consumos con válvulas electrónicas y variadores de frecuencia, de cara a conseguir una reducción de consumos para el cliente final y de los costes de fabricación y montaje. Y es que, la entrada en escena de los sistemas de tracción gearless aportan MERCADOS MONTACOCHES THYSSENKRUPP: doble tracción hidráulica Los montacoches de ThyssenKrupp son ascensores de traccioìn hidraìulica que destacan por su fiabilidad y seguridad. La doble central hidraìulica interconectada y la maniobra especial hacen que los riesgos de averiìa sean praìcticamente nulos.Los montacoches que disponen uìnicamente de una central hidraìulica, si eìsta se estropea, quedaraìn bloqueados y fuera de uso, con el consiguiente trastorno para los usuarios. Sin embargo, los montacoches de ThyssenKrupp, al estar equipadocon dos centrales, si una se estropea, el ascensor seguiraì funcionando con la otra central, aunque a la mitad de velocida, por lo que son muy adecuados para aparcamientos de mucho traìfico donde la fluidez y la seguridad son imprescindibles. Montacoches de ELESER El montacoches de Eleser, está pensado y diseñado para el transporte vertical de turismos con ocupantes. Su seguridad y fiabilidad -garantizada por el uso de componentes de primeras marcas internacionales– son los aspectos técnicos que lo hace apto para el transporte de personas. Además, este año la compañía ha conseguido la homologación de IMQ para el aumento de recorrido y el número de paradas. Provisto de un sistema de cadenas que permite el perfecto equilibrio de la plataforma, sus principales características son: bajo consumo debido al arrancador estático, interruptor de emergencia, válvula paracaídas, isonivelación automática, interruptor final de carrera, puertas con enclavamiento mecánico y eléctrico, protección perimetral, material e inmaterial, suelo antideslizante, dispositivo de bajada manual, relés térmicos de protección de motor, llavín de restricción de uso, teléfono interior, dispositivo mecánico de seguridad para trabajos debajo de la plataforma, sistema de iluminación y rescate de emergencia. mejoras a tener en cuenta, especialmente en comodidad y economía, como la perfecta nivelación en el embarque y desembarque del vehículo, los importantes ahorros en consumo y un mayor confort de uso . El tamaño sí importa Otro de los aspectos más definitorios de los montacoches en este momento es el de sus dimensiones: la altura de la cabina y el ancho del paso de puertas. Las evoluciones de estos equipos irán en este sentido y abarcarán, a decir de los profesionales consultados, cabinas cada vez de mayor tamaño, debido al aumento progresivo de las dimensiones de los vehículos, una carga útil elevada, debido a estas dimensiones, y paredes de gran resistencia con protecciones laterales. Así lo confirman desde Eleser para quienes, uno de los retos más importantes «está focalizado en homologar el aumento de la capacidad en peso de nuestros montacoches, para poder así atender a aquellos clientes que disponen de un vehículo de dimensiones superiores o menos común». Por lo demás, las novedades en montacoches «son las mismas que para el resto de ascensores, de los que solo se diferencian en el tamaño de la cabina y en la utilización de algunas opciones orientadas al uso específico de usuarios con coches», como aseguran desde Hidral. Entre estas últimas, cabe destacar la introducción de dispositivos que facilitan su uso y aumenten su seguridad, como el mando a distancia para llamar al montacargas sin tener que bajar del coche o el semáforo que indica claramente si está en uso o se puede acceder a la cabina sin peligro. 100 - Ascensores y Montacargas
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