ANÁLISIS 94 E) CABLES DE SUSPENSIÓN Más allá de la tipología de los cables de suspensión, aunque es una cuestión muy importante, ya que no es lo mismo un cable para un uso industrial que para elevación, el hecho diferenciador reside en la seguridad exigida a este componente. Si se siguen los preceptos determinados para los elevadores, reglamento y directiva sobre máquinas definen coeficientes de un máximo de 7 y un mínimo de 4. Por tanto, un sexto punto de acercamiento consiste en adoptar los requisitos definidos en las normas UNE EN- 81 y más concretamente: De manera habitual deberían observarse los siguientes condicionantes. a. El coeficiente de seguridad de los medios de suspensión no debe ser menor de: i. 12 en el caso de tracción por adherencia con tres cables o mas; ii. 16, en el caso de tracción por adherencia con dos cables; iii. 12, en el caso de tracción por tambor y ascensores hidráulicos con cables; iv. 10, en el caso de cadenas. b. El coeficiente de seguridad es la relación entre la carga de rotura mínima, en newtons, de un cable y la fuerza máxima, en newtons, ejercida sobre el cable cuando la cabina se encuentra en el nivel de parada más bajo, con su carga nominal. c. La unión entre el cable y el amarre del cable debe resistir al menos el 80% de la carga de rotura mínima del cable. F) RIESGOS DE CAÍDA LIBRE, VELOCIDAD EXCESIVA Y MOVIMIENTOS INCONTROLADOS DEL HABITÁCULO En este punto, en el mundo de los elevadores se han aplicado y aplican multitud de soluciones del ámbito industrial cuyo denominador común es que nunca han sido desarrollados pensando en que dentro del habitáculo existen personas. Todos tienen claro que se debe disponer de los dispositivos, o combinación de ellos, que actúen para evitar que el habitáculo: a. Descienda en caída libre; b. Se desplace a una velocidad excesiva c. Se mueva de manera incontrolada con las puertas abiertas Por tanto, como séptimo punto de acercamiento podemos pensar en dispositivos que sometidos a las reglas de diseño y pruebas definidos en la norma UNE EN81-50; en definitiva el uso de elementos de seguridad certificados. Riesgos de caída libre, velocidad excesiva y movimientos incontrolados del habitáculo. Cables de suspensión.
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