ANÁLISIS 93 Enclavamiento de las puertas de piso. Desenclave de emergencia. Guías. b.Enclavamiento de las puertas de piso. Es evidente que no debe ser posible, en funcionamiento normal, abrir una puerta de piso a menos que la cabina esté parada dentro de la zona de desenclave de esa puerta. El dispositivo eléctrico de seguridad no se debe activar hasta que los elementos de enclavamiento estén encajados al menos 7 mm situando el enclavamiento lo más cerca posible del borde de cierre vertical y mantenerse incluso en el caso de desplome de la hoja. Por último, ese enclavamiento debe resistir, sin deformación permanente durante el ensayo una fuerza mínima aplicada a nivel del enclavamiento y en el sentido de apertura de la puerta de 3.000N sobre el cerrojo. Esto aplica a las puertas batientes que son las utilizadas de manera general en los elevadores. c. Desenclave de emergencia. Cada puerta debe poder desenclavarse desde el exterior por medio que una llave que se adapte al triángulo de desenclave definido en el punto 5.3.9.3.1 de la norma UNE EN 81-20. D) GUÍAS En este punto, en el mundo de los elevadores, y al no existir una aplicación clara de los elementos paracaídas, los elementos de guiado se han conformado con una suerte de elementos cuya misión era simplemente ofrecerse como banda de rodadura sin prestar atención a las solicitaciones sobre la misma en condiciones de emergencia. En este punto encontramos un quinto acercamiento donde cabe recordar que el habitáculo debe guiarse, por al menos dos guías rígidas de acero. Estás deben ser de acero estriado, o si no, las superficies de deslizamiento deben mecanizarse. Teniendo en cuenta siempre que las fuerzas que deben soportar las guías contemplarán el análisis de las fuerzas de transmitidas por los soportes, factor de impacto de los sistemas paracaídas, carga nominal y peso del habitáculo de manera principal. Así, las guías de los elevadores deberían dimensionarse teniendo en cuenta los esfuerzos de flexión (y sus diferentes combinaciones), de pandeo, de compresión y tracción (sus diferentes combinaciones) y de torsión. Puntos de impacto.
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