ANÁLISIS 92 ENSAYO DE CHOQUE PENDULAR PÉNDULO BLANDO PÉNDULO RÍGIDO Altura de caída del pándulo 800 mm 800 mm 500 mm 500 mm Altura de caída de impacto 1,0 m ± 0,10 m Centro del cristal 1,0 m ± 0,10 m Centro del cristal Puerta sin panel de cristal (figura 11a) X Puerta con oanel pequeño de cristal (figura 11b) X X X Puerta con más de un panel de cristal (figura 11c) X X X Puerta con panel de cristal grande o toda de cristal (figura 11d) X (Impacto en el cristal) X (Impacto en el cristal) Puerta con panel de cristal empezando o acabando a 1 m del suelo (figura 11e) X X X Puerta con panel de cristal empezando o acabando a 1 m del suelo (figura 11f) X (Impacto en el cristal) X (Impacto en el cristal) Marcos laterales > 150 mm (figura 11g) X Puertas con mirilla (5.3.7.2) X X En un sistema de suspensión diferencial bastará con anidar cualquier sistema que proporcione el accionamiento de un sistema paracaídas mediante un cable de seguridad. B) ZONAS DE TRABAJO BAJO EL HABITÁCULO Siempre que se deban realizar operaciones debajo del habitáculo los elevadores podrían asumir todos los preceptos definidos en el punto 5.2.6.4.4.1 de la norma UNE EN 81-20 en lo relativos a los aspectos relativos a equipar los elevadores con equipos permanentemente instalados para detener el habitáculo mecánicamente con cualquier carga y velocidad hasta los nominales. Así, el dispositivo debe ser capaz de mantener el habitáculo parado, accionarlo de manera manual o automática impidiendo todos los movimientos de este. Y de manera muy importante, la vuelta al servicio normal solo debe poder realizarse accionando un dispositivo eléctrico de rearme situado fuera del hueco por el que circula el habitáculo. Es importante recalcar que este dispositivo debe poder ser accionado desde una posición segura dado que no siempre se observa el cumplimiento de esta condición. Obviamente en los elevadores no es frecuente observar si quiera la existencia del dispositivo. En este apartado podemos encontrar una solución en el mercado como sigue y que constituye un tercer acercamiento: En un elevador diseñado con impulsión hidráulica (la más usada en estas aplicaciones) basta con incorporar un dispositivo destinado a evitar los movimientos incontrolados de una cabina de ascensor (recuérdese que estos elementos se certifican como componentes de seguridad tal y como se detallan el punto 5.8 de la norma UNE EN 81-50). Si este elemento se coloca de manera solidaria a la salida del cilindro hidráulico y, consiguientemente, es adecuadamente monitorizado por el cuadro de control, podremos bloquear, de manera segura, cualquier movimiento del elevador de manera segura en cualquier sistema de suspensión directa. En un sistema de suspensión diferencial bastará con anidar cualquier sistema que proporcione el accionamiento de un sistema paracaídas mediante un cable de seguridad. C) PUERTAS DE RELLANO Es habitual encontrar puertas en los elevadores de fabricación cuasi artesanal o utilizando elementos de puertas convencionales como las empleadas en cerramientos. Es por ello que las características de ellas quedan lejos de lo que debería ser una puerta que comunica un rellano con un hueco por el que si la puerta no tiene unas características mínimas de resistencia se pueden dar caídas a distinto nivel con resultado fatal. Por ello es importante conseguir una aproximación a las normas UNE EN 81-20 & 50 y se constituye en un cuarto acercamiento. a. Puntos de impacto; de acuerdo al ensayo de choque pendular definido en el punto 5.14 definido en la norma UNE EN 81-50.
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