69 COMUNICACIONES Sistema de gestión de llamadas Compass 360 de Otis. también permiten monitorizar y limitar el acceso a ciertas zonas de edificios/ oficinas”. Y desde Kone hacen hincapié en que “la incorporación de nuevos avances tecnológicos permite, por ejemplo, que este sistema de control de accesos y llamadas de ascensor se integre perfectamente con las puertas automáticas y los tornos de los edificios, adaptándonos a las necesidades presentes de los usuarios e inquilinos y también a las necesidades futuras; ya que ofrecemos la posibilidad de ampliar y adaptar el sistema cuando sea necesario”, aunque sin olvidar que “el empleo de sistemas más tradicionales o más vanguardistas dependerá de las necesidades de los usuarios y del edificio”. DIFERENTES SISTEMAS Desde Otis nos listan los diferentes tipos de sistemas de gestión de llamadas, que se pueden dividir en tres grupos: • Convencional. El usuario registra su llamada en el pulsador exterior y una vez llega la cabina y está dentro registra la planta de destino. Permite agrupaciones de ascensores y, por lo tanto, la información es compartida. Se trata de un sistema óptimo para necesidades de tráfico bajo y medio, los usuarios están perfectamente familiarizados con su funcionamiento y los controladores son capaces de entender la demanda y adaptarse a picos de subida o bajada. • Preselección de destino. El usuario, al registrar su llamada en la pantalla táctil exterior, imputa también su planta de destino. La interfaz le indica al usuario a qué ascensor debe dirigirse para que le lleve a la planta deseada. Una vez llega la cabina, el usuario ya no tiene que interactuar más con el ascensor. Este sistema está diseñado para necesidades de tráfico medio y alto y es especialmente recomendable para edificios con altura como oficinas. Al conocer la planta de destino, el grupo de ascensores es capaz de dividirse verticalmente en sectores, permitiendo así que cada uno atienda a uno determinando. De esta manera, se reduce el número de paradas y, en consecuencia, el tiempo y el consumo por el ciclo de deceleración-parada-apertura de puertas-cierre de puertas-aceleración. Asimismo, permite crear patrones que se adapten a la demanda particular en cada momento del día. Por ejemplo, todos los ascensores irían a la planta principal entre las 8 y las 9 de la mañana en un edificio de oficinas, ya que todos los empleados están entrando por esa planta y dirigiéndose a sus respectivas oficinas. Por último, ofrece una sofisticación de la experiencia de usuario al disponer de pantallas y teclados y está diseñado acorde a las normas de accesibilidad. • Integrado. Lo que hace es reducir la necesidad de interacción con los usuarios tomando información de demanda desde los sistemas de gestión propios del edificio (BMS) como las cámaras. De esta manera, es posible contar la cantidad de personas que están esperando el ascensor y, por lo tanto, asignar tantas cabinas a esa parada como sean necesarias para recoger a los pasajeros. Las plantas de destino, en este caso, serían imputadas por los pasajeros una vez dentro de cabina. Muy poco común en Europa, este sistema está diseñado para evitar aglomeraciones puntuales en los lobbies, para necesidades de tráfico medio. “Lectores de tarjetas de acceso, que permiten a los usuarios identificarse y elegir su planta de destino al mismo tiempo; controles integrados de acceso y destino, con los que se automatiza más todavía el sistema de control –y los usuarios sólo tendrán que preocuparse de presentar su tarjeta de acceso–; botoneras de cabina o de planta que tienen un diseño muy moderno y sofisticado y permiten incluir códigos de acceso personalizados; softwares de gestión del acceso, para aumentar la seguridad del edificio y evitar accesos no autorizados; e interfaces de control de acceso, que se integran con otras soluciones de acceso y otros proveedores para mejorar la experiencia de los usuarios” son algunas de las opciones que plantean desde Kone, en este sentido. MÚLTIPLES VENTAJAS De todo lo anterior se extrae que los principales beneficios que pueden aportar los sistemas de gestión del tráfico son, principalmente, “una mejora en la experiencia de los usuarios –mediante la reducción de los tiempos de espera y una mayor capacidad para atender a los pasajeros–. Todo ello se traduce en que la gestión del tráfico es mucho más efectiva y, además, se consigue una mayor eficiencia energética por la disminución del número de cabinas que se utilizan”, según puntualizan desde Schindler. Lo detallan así desde Otis: “La asignación de prioridades puede ayudar a descongestionar el tráfico en ciertos momentos del día en función de la demanda": • Pico de subida. Los ascensores solo viajarán con pasajeros en subida e ignorarán las llamadas en bajada. De Kone Office Flow y Kone Lane.
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