La normalización va a jugar un papel crucial que puede acelerar y uniformizar los desarrollos realizados por las empresas. Por eso es especialmente relevante la publicación de la norma china GB/T 24476-2017, que es la primera a nivel mundial que establece las especificaciones para los sistemas IoT en los ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles. Lo explica Alfredo Gómez, de Itainnova, en un interesante artículo recientemente publicado en el blog del Instituto Tecnológico de Aragón. Recogemos los aspectos más interesantes del mismo. La falta de estándares y normalización en el ámbito del IoT para ascensores dificultan la apuesta por estas tecnologías en las empresas más pequeñas. Sin embargo, la publicación en China de la norma GB/T 24476-2017 puede cambiar este panorama. La norma GB/T 24476-2017 establece las especificaciones para los sistemas IoT en los ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles y aplica a todos los ascensores nuevos y modernizados que se instalen en el país. Teniendo en cuenta que el mercado chino representa con datos de 2019 más del 65% del total mundial, es indudable el impacto que esto puede tener y el efecto contagio que puede trasladarse a otros mercados. «Más allá de estos impactos derivados del tamaño del mercado, más importante me parece el hecho de que la propia norma establece en sus objetivos que lo que se pretende con su implantación es mejorar la competitividad de la industria del ascensor en el país y mejorar los productos, el servicio y la gestión de los ascensores en general», asegura el autor del texto, para añadir que «esto es una gran amenaza para las empresas de fuera que no sigan el mismo camino de desarrollo tecnológico pues está claro que contra el avance técnico poco se puede hacer en este mundo globalizado en el que nos movemos». La norma La norma GB/T 24476-2017 define las especificaciones detalladas del hardware y software de un sistema de monitorización que recoge datos del ascensor y los transmite a través de Internet a una plataforma de control gestionada por la empresa que presta el servicio (y que puede ser la empresa mantenedora). Desde esta plataforma y a través de una API, los datos se envían al sistema de control de seguridad gestionado por las agencias gubernamentales correspondientes. Los datos que se envían son: - Datos estáticos, correspondientes a la definición, localización e identificación de la instalación así como a los valores nominales de funcionamiento y datos del fabricante y empresa de mantenimiento. - Estado de funcionamiento en tiempo real. Siguiendo una estructura similar a BACNet se recogen datos operativos como posición de la cabina, estado de las puertas, modo de operación, etc - Datos estadísticos relativos a tiempos de funcionamiento acumulados, arranques, etc. - Fallos, alertas de eventos y alarma. «Los datos a enviar son numerosos pero el hardware a utilizar y el propio concepto del sistema de monitorización puede permitir el manejo de un número de datos aún mayor, con lo que las posibilidades de explotar esta información para proporcionar nuevos servicio, optimizar el mantenimiento o mejorar la seguridad, son enormes», puntualiza Alfredo Gómez, que valora que «por otra parte, se genera un nivel de transparencia mucho mayor, ya que será posible evaluar a los fabricantes y empresas de mantenimiento de manera totalmente objetiva a partir de los indicadores de fallo, incidentes y comportamiento de sus ascensores, caracterizando claramente productos y empresas ‘problemáticas’. Y no hay que olvidar que en el caso chino, es el gobierno el destinatario último de los datos con lo que las implicaciones de mercado pueden ser enormes». El experto finaliza haciendo un claro llamamiento en esta misma línea: «dejando de lado cuestiones críticas como la propiedad de los datos y los derechos de explotación de los mismos que no están resueltas de la misma manera fuera de China, las mejoras que se pueden conseguir en cuanto a seguridad, disponibilidad y control de los ascensores son indudables. Por otra parte la tecnología está relativamente madura, por lo que su avance es imparable y por tanto empieza a ser urgente que desde la industria europea del ascensor se trabaje en la definición de un estándar para estos sistemas de monitorización que permita dinamizar el sector y generar una oferta de productos y sistemas de IoT para el ascensor competitivo y potente a nivel mundial». Nidec Nidec tiene una clara línea de desarrollo para la Industria 4.0 (Internet de las cosas IoT) y aporta soluciones de comunicaciones a su amplia gama de productos desde Bus serie a Ethernet. Los variadores de frecuencia de Nidec-CT están preparados para el nuevo mundo digital con comunicaciones serie, DCP y CANOpen lift que fácilmente se integran con las maniobras del ascensor. Mención aparte merece la App Diagnostic Tool, que permite a los técnicos disponer de información actualizada, al instante y segura sobre el producto vía Smartphone. Dynatech Dynatech cuenta con los paracaídas electromecánicos progresivos e-ASG (unidireccional) y e-ASG UD (bidireccional), que se caracterizan por ser extremadamente rápidos en su funcionamiento. «No tiene nada que ver con una aplicación convencional de limitador de velocidad más paracaídas, lo que redunda muy positivamente tanto en la seguridad de la instalación como en la del propio usuario», aseguran desde la compañía. Además, están sensorizados hasta tal punto que el mantenedor puede monitorizar su estado e incluso puede comandarlos desde su propia oficina. un mismo sistema o red –más complicado aún en los ascensores existentes–. Y, por último, otras barreras de la conectividad de los componentes pueden ser las propias redes móviles que no estén unificadas. Así, puede darse la situación que haya soluciones 2G en algunas áreas mientras que en otras ya se están planteando con la tecnología 5G». Desde Merak coinciden en «la falta de protocolos de comunicaciones estándar», mientras que desde Nayar Systems se muestran convencidos de que «los nuevos productos y servicios IoT se encuentran en la vanguardia de la tecnología. Por lo tanto, sus únicas barreras corresponderían a una introducción tardía de los mismos”. 48 - Ascensores y Montacargas
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