16 HERRAMIENTAS Con un número creciente de vehículos eléctricos, no solo se requieren piezas fabricadas con mucha precisión, sino también una producción lo más eficiente posible. Una pieza, que es particularmente exigente en términos de mecanizado, es la carcasa del motor para el motor eléctrico. Mapal ya ha establecido una solución de tres fases para el mecanizado del orificio del estator. En la versión en forma de olla de la carcasa del motor, la carcasa del soporte del estator se introduce en la carcasa principal como carcasa intermedia. En las piezas de aluminio de pareddelgada, los diámetros típicos se encuentran entre 200 y 240 mm en el interior, y entre 240 y 260 mm en el exterior. La concentricidad de los diversos diámetros de rodamiento y de montaje es fundamental para el rendimiento del motor eléctrico, que requiere un mecanizado muy preciso dentro de tolerancias estrictas. SOLUCIÓN EN TRES FASES PARA EL ORIFICIO DEL ESTATOR El primero de los tres pasos para mecanizar el orificio del estator es el mecanizado previo con una herramienta de mandrinado. La pieza en bruto contiene nervios trasversales, las cuales superan profundidades de mecanizado de hasta 6 mm. Para ello, se utilizan las placas intercambiables especiales con una geometría de arco de apoyo para evitar vibraciones. Esto también asegura que se produzcan pequeñas virutas, que se eliminan fácilmente. En el siguiente mecanizado de semi-acabado, se mecaniza la compleja trayectoria del contorno de la carcasa del motor eléctrico. Posteriormente, con la herramienta de mandrinado fino de acabado, se realiza el mecanizado fino completo con chaflanes y transiciones radiales con precisión de μm. Las herramientas se diseñan individualmente para cada cliente en función de la situación de creces de material, la maquinaria Herramientas para el mecanizado interior y exterior de la carcasa del estator
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx