AU8 - Automoción

TRIBUNA DE OPINIÓN 48 Tendencias de movilidad eléctrica en la industria automovilística europea: el futuro del sector A principios de 2020, muy pocos líderes empresariales podrían haber previsto los enormes desafíos a los que se iban a enfrentar las empresas en los próximos meses. Como consecuencia de la interrupción que ha provocado la COVID- 19, la Comisión Europea estima que la producción económica de la zona euro podría desplomarse un 8,7 % este año. Henry Claussnitzer, responsable del área de Negocio Automovilístico en Omron Europa La industria automovilística se ha visto especialmente afectada, ya que el virus ha provocado que las ventas disminu- yan considerablemente. Por ejemplo, el Centro de Investigación Automotriz (CAR, Center for Automotive Research) de la Universidad de Duisburg-Essen calcula que los productores y provee- dores alemanes de vehículos podrían perder una cuarta parte de su plantilla total para 2030. En España, las ventas han caído un 20 %, mientras que el 8 % de los puestos del sector han desa- parecido. Por el contrario, el proveedor de automóviles AMZ pronostica una creciente demanda de automóviles eléctricos que podría conducir a la creación de muchos nuevos puestos de trabajo. Los retos a los que se enfrentan los fabricantes y proveedores implican que tendrán que desarrollar nuevas estrategias para garantizar su produc- ción y sus procesos en el futuro. Y, para ello, contarán con cada vez más elementos como tecnologías innova- doras, robótica, sensores, inteligencia artificial (IA) y soluciones integradas. Los expertos del sector creen que el paso de la producción de coches tra- dicional a la movilidad eléctrica es ahoramuchomás factible, y aumentará tanto la eficiencia como la sostenibi- lidad de los procesos de producción. LAS EMPRESAS EUROPEAS CORREN EL RIESGO DE QUEDARSE ATRÁS Además de la disminución de las ventas y las estrictas normativas, los mayores retos a los que se enfrenta la industria automovilística europea son la fuerte competencia de Asia, y la presión por innovar y ser sostenibles. A muchos proveedores europeos les resulta difícil seguirles el ritmo a las empresas de China, Japón y Corea del Sur. También está la cuestión de si la industria depende demasiado de tec- nologías como la de las baterías. Una cosa es segura: para ser competitivas, las empresas deben reposicionarse lo antes posible. Las estrategias inno- vadoras e integradas son esenciales. Entre ellas se incluyen la robótica, los sensores de alto rendimiento y las tecnologías de control, así como la intralogística, la IA y el aprendizaje automático. LA NECESIDAD DE UNA VISIÓN COMÚN Alfred Pammer, responsable de auto- matización de fábricas en CTS GmbH, integrador de sistemas y partner de Omron, destaca las diferentes norma- tivas nacionales e internacionales que las empresas de automoción deben cumplir y afirma: “La producción sos- tenible es cada vez más importante,