AU8 - Automoción

31 MEDICIÓN DE RUIDOS A todos estos requisitos de ensayos adicionales hay que sumarle la presión por reducir los plazos de desarrollo. Toda esta problemática exige hacer ensayos de una manera más eficiente. Si no... ¿cómo van a hacer los fabri- cantes para desarrollar la próxima generación de vehículos cumpliendo la normativa internacional? Los ensa- yos de pass-by en interiores son parte de la respuesta. ¿EN INTERIORES O EN EXTERIORES? Tradicionalmente, el ruido de pass-by de vehículos se medía en una instala- ción exterior consistente en un tramo recto de pista y dos micrófonos de medida, situados uno a cada lado de la pista. El vehículo pasaba acelerando entre los micrófonos y se registraba el nivel máximo de presión sonora en los dos micrófonos. Ahora bien, las medidas de pass-by de campo plantean una serie de desafíos: • ¿Son aceptables las condiciones meteorológicas? • ¿Es lo suficientemente bajo el ruido de fondo? • ¿El firme es el adecuado? • ¿Qué grado de coherencia guardan entre sí las tandas de ensayos? • ¿Cómo se puedeminimizar el tiempo de trabajo en la pista de pruebas? Con todo, aunque un sistema de pass- by de campo no puede controlar la meteorología o el piar de los pájaros, cumple la función de adquirir, pro- cesar, almacenar y elaborar informes con los datos. Evidentemente, sirve para recopilar todos los parámetros necesarios, como el régimen del motor, la velocidad del vehículo y los datos meteorológicos y acústicos. Por eso, para muchos fabricantes, sigue siendo el método preferido para sus procedimientos de conformidad y homologación. Sin embargo, también hay muy bue- nas razones por las que los fabricantes de vehículos de carretera se decantan cada vez más por ensayos de pass-by en interiores, como herramienta para cumplir los nuevos límites de ruido. Pista de pruebas de ruido de pass- by de vehículos en el exterior.