AU8 - Automoción

16 HERRAMIENTAS El power skiving puede ayudar a los fabricantes a reducir su uso de la máquina un 90% Los automóviles de Tesla suelen usarse como ejemplo de que los vehículos eléctricos (VE) no necesitan múltiples engranajes o transmisión dual. Para ser exactos, esto es aplicable a todos, salvo aquellos que sí los necesitan. Dado que la tendencia de los VE de varios engranajes coge fuerza, en este artículo se explica cómo un proceso conocido como el power skiving puede ayudar a los fabricantes de VE a adoptar esta tendencia con tiempos de mecanizado muy reducidos. Mats Wennmo, director general de Transmisiones de Automoción de Sandvik Coromant Los vehículos modelo S, modelo X y modelo 3 de motor dual de Tesla pre- sentan dos engranajes diferentes, uno delantero y otro trasero. El potencial de los VE con múltiples engranajes ha sido explorado por Porsche, quien ha confirmado que su vehículo eléctrico Taycan tendrá una caja de cambios de dos velocidades. Los vehículos eléctricos de Polestar, Volvo, Lucid y Volkswagen también tienen trans- misiones, pero estas transmisiones no son como las que se tenían en el pasado. Entre las nuevas tecnologías se encuentra una unidad propulsora transaxial de VE de dos velocidades anunciada por ZF, el fabricante de sis- temas técnicos para vehículos. Las múltiples relaciones de transmi- sión de los VE ofrecen varias ventajas de rendimiento, que estudiaremos en este artículo. Pero, si los VE de varios engranajes como los de Porsche y Tesla demuestran ser un éxito, ¿cómo pue- den el resto de los fabricantes seguir su ejemplo garantizando la rentabi- lidad de su producción? Las principales razones por las que los VE necesitan transmisiones son dos. Primero, la relación de par/revo- luciones por minuto (rpm) no es la misma en un VE que la de un vehí- culo de combustión interna. En los VE, es difícil conseguir par/acelera- ción de la batería sin una transmisión. Un par elevado incrementa la carga puesta en los flancos del engranaje y, de la mano de las rpm grandes, cobra importancia la reducción del ruido dado que los VE no tienen un motor que oculte el sonido. Por otra parte, el aumento de las rpm de los VE incrementa los requisitos de Según aumenta el número de fabricantes de automóviles que entran en el mercado de los vehículos eléctricos (VE), también crece el número de relaciones de transmisión de los VE.