AU6 - Automoción

22 HERRAMIENTAS Rebajar el coste por pieza Dado que una encuesta de la asociación profesional de fabricantes estadounidenses (US National Association of Manufacturers o NAM) reflejó que un 53% de los fabricantes esperan verse afectados por la COVID-19, la presión por mantener su competitividad en, por ejemplo, la producción en serie de piezas de acero complejas es cada vez mayor. En este artículo, explicamos cómo un enfoque alternativo a las operaciones de torneado de acero puede ayudar a optimizar sus costes por pieza y rentabilidad general. Rolf Olofsson, Product Manager de Sandvik Coromant Los fabricantes, específicamente de pro- ducciones en serie, prestan especial atención al coste por pieza al gestio- nar sus operaciones de torneado de acero. El cálculo básico del coste por pieza se realiza a partir de los costes fijos totales más los costes totales variables, divididos entre el total de unidades pro- ducidas. Los parámetros de torneado de acero también dependenmucho de la demanda del mercado, para decidir si reducir los costes de producción o incrementar el volumen de producción. En el futuro, las empresas dedicadas a la fabricación de componentes de automoción, por ejemplo, podrían enfrentarse a escenarios de alta o baja demanda. Los escenarios de baja demanda requieren herramientas que produzcan más piezas por filo, propor- cionandomayor seguridad del proceso con menos componentes rechaza- dos. Los escenarios de alta demanda requieren soluciones de herramienta que ofrezcanmayor volumen de viruta, menores tiempos de ciclo y mayor utilización de la máquina con menos interrupciones de la producción. La plaquita desarrollada por Sandvik GC4415 ha sido diseñada para operaciones que requieren de un rendimiento mejorado y mayor resistencia térmica. La economía de la fabricación deter- mina la rentabilidad de una empresa. En el mecanizado, la economía de la producción debe centrarse en garan- tizar que estos procesos y entornos son seguros y predecibles. Debería haber dos objetivos por excelencia: el primero, mantener el mayor volu- men de producción y, el segundo, al menor precio de producción; cada uno adaptado a la medida de la situación específica del fabricante. Estos objetivos suponen varios retos en las operaciones de torneado de acero, ya que pueden generar cuellos de botella, ralentizar la producción o restringir el número de piezas producidas por turno. Y, además, ahora, nos encontramos ante los retos planteados por la COVID-19. En respuesta a la estadística del 53% de la NAM, Pricewaterhouse Coopers afirmó: “Con la caída en picado de la demanda y los precios del petróleo; los cuellos de botella en la cadena de suministro; la ralentización del gasto; y la incertidumbre sobre los mercados crediticios, estas sombrías previsiones son ya una realidad”.