AU6 - Automoción

10 MOTORIZACIÓN Losmotores de combustión modernos serán indispensables amedio plazo Tal y como informa la asociación ale- mana de fabricantes de máquinas herramienta VDW, con su norma Euro 7, la Comisión de la UE tiene previsto fijar el límite de emisiones de los coches y camiones en cero para 2025. “Esto excluiría más o menos el motor de combustión interna y ani- maría a Europa a confiar plenamente en la movilidad eléctrica. Según los expertos, no será técnicamente posi- ble alcanzar las emisiones cero en los motores de combustión interna para 2025, o sólo con un coste muy ele- vado", afirma Heinz-Jürgen Prokop, presidente de la VDW, al comentar el proyecto. De hecho, los motores de combustiónmodernos serán indispen- sables a medio plazo para alcanzar los objetivos climáticos. Ya están produ- ciendo valores de emisiones un 50% inferiores a los que obligan los requi- sitos legales. Además, el uso de combustibles basa- dos en el hidrógeno (generados con energía renovable) puede contribuir a lograr nuevas e importantes reduccio- nes de las emisiones, especialmente en los vehículos existentes. Los vehí- culos pesados, la maquinaria agrícola y de construcción móvil, vehículos de bomberos y barcos seguirán depen- diendo de los motores de combustión interna durante algún tiempo debido a las limitaciones técnicas de la elec- trificación directa. Un mayor respeto por el clima en estos ámbitos de apli- cación sólo puede garantizarse con un entorno de investigación y una cadena de valor de la tecnología de motores que funcionen. “Un final abrupto del motor de combustión frenaría el pro- greso técnico porque la norma Euro 7 acabaría con toda la inversión en el desarrollo de motores”, explica Prokop. “Sencillamente, no habría suficiente dinero". Si se eliminaran los motores de combustión, los expertos temen que peligren medio millón de puestos de trabajo sólo en Alemania. Por ello, la VDW apoya las conclusiones de un documento de la VDMA publi- cado recientemente. En él se aboga por una ofensiva tecnológica a favor de la movilidad respetuosa con el medio ambiente. El objetivo es que las orga- nizaciones colaboren con la industria para lograr la neutralidad climática y aprovechar los puntos fuertes de las empresas en el desarrollo de nuevas tecnologías. Por ello, deben desple- garse muchas tecnologías diferentes para reducir las emisiones de gases de escape y de CO2. En el futuro, esto incluirá el uso de hidrógeno y de com- bustibles sintéticos en los vehículos, así como una mayor optimización del motor de combustión, el uso de la tecnología de pilas de combustible y un número creciente de vehículos alimentados por baterías. “Depender únicamente de la electromovilidad llevaría a un aumento extremo de la demanda de electricidad, que actual- mente no podría cubrirse con energías renovables”, dijo Prokop. “La UE está llamada a lanzar una amplia campaña demodernización y a propor- cionar el marco necesario”, concluyó. Además de la industria automovilística, también se apoyaría el proceso de transformación en industrias usuarias como el sector de la construcción y los fabricantes de maquinaria agrícola. n Las oportunidades de la movilidad respetuosa con el medio ambiente están siendo objeto de numerosos debates. Según indican desde la asociación alemana de máquinas-herramienta, la industria alemana de máquinas- herramienta ve atractivas oportunidades en el Green Deal y en los objetivos de protección del clima para 2050. Aboga por una ofensiva tecnológica a favor de la movilidad respetuosa con el medio ambiente y señala la continuidad del motor de combustión a medio plazo.