AU5 - Automoción

45 FABRICACIÓN ADITIVA E IMPRESIÓN 3D Aquí, un rayo láser calienta y funde la superficie del polvo correspondiente al contorno de la pieza. La optimización del accionamiento eléctrico comenzó con la integración en el diseño de componentes como rodamientos, intercambiadores de calor y suministro de aceite. A esto le siguió la definición calculada por ordenador de las cargas e interfaces. La determinación de las trayectorias de carga se realizó entonces sobre esta base. El siguiente paso en el método de desarrollo virtual fue la optimización de las trayectorias de carga mediante la integración de las llamadas estructuras de red. Estas estructuras se inspiran en la naturaleza y también pueden verse en forma similar en huesos o plantas, por ejemplo. “Fuimos capaces de expandir y mejorar nuestras solu- ciones de software y métodos para crear tales piezas y ahora somos capa- altamente integrado está diseñado para su uso en el eje delantero de un coche deportivo. “Nuestro objetivo era desarrollar un accionamiento eléctrico con poten- cial de fabricación aditiva, integrando al mismo tiempo el mayor número posible de funciones y piezas en la carcasa del accionamiento, ahorrando peso y optimizando la estructura", dice Falk Heilfort. Ningún otro proceso de fabricación ofrece tantas posibilida- des y una implementación tan rápida como la impresión en 3D. Los datos de diseño pueden introducirse en la impresora directamente desde el orde- nador sin pasos intermedios como la fabricación de herramientas. Las piezas se crean entonces capa por capa a partir de polvo de aleación de aluminio. Esto hace posible la fabri- cación de formas como carcasas con conductos de refrigeración integra- dos en casi cualquier geometría. Cada capa se funde y luego se fusiona con la capa anterior. Para ello se dispone de diferentes tecnologías. La carcasa del motor se fabricó con polvo metálico de alta pureza mediante el proceso de fusión de metales por láser (LMF).