AU5 - Automoción

38 FABRICACIÓN ADITIVA E IMPRESIÓN 3D Y DE REPENTE, EL SOPORTE DE LA RUEDA IMPRESO EN 3D FRENA... FIAT CHRYSLER SE ASOCIA CON FRAUNHOFER IAPT PARA DESARROLLAR PIEZAS IMPRESAS EN 3D Una innovación a través de las fronteras de Hamburgo a Turín atrae la atención de los entusiastas de la automoción: Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el Instituto Fraunhofer de Investigación de Tecnologías de Fabricación Aditiva IAPT han desarrollado juntos un soporte para rueda impreso en 3D con una pinza de freno integrada para un coche deportivo FCA. La pieza representa el primer paso hacia la impresión en serie en 3D de los componentes del vehículo FCA. Comentando estos ambiciosos obje- tivos, Carlo Carcioffi, jefe de Procesos y Materiales Avanzados de Carrocería, Interiores y Chasis, dice: “Junto con nuestro socio de innovación Fraunhofer IAPT estamos recortando los costes y el esfuerzo de producción de las piezas clave del vehículo. La transfe- rencia de conocimientos nos ayudará a mejorar la competencia de fabrica- ción aditiva en los campos de diseño integrado, materiales y tecnología de procesos en todo el grupo”. TODO INCLUIDO: PORTA- RUEDAS CON PINZA DE FRENO INTEGRADA La colaboración en la investigación en tecnologías aditivas comenzó con una pregunta audaz: ¿Cómo se puede reali- zar un sistema de suspensión completo para un coche deportivo utilizando la impresión en 3D? En la actualidad, este sistema todavía consiste en varias partes individuales como el soporte de la rueda, la pinza de freno, inclu- yendo la hidráulica, y el escudo térmico. En el pasado, estos componentes se fabricaban individualmente y luego se ensamblaban en varios pasos uti- lizando tornillos, sellos y arandelas para formar un sistema completo y funcional. En definitiva, un proceso complejo, largo y costoso. "Tuvimos que, junto con el equipo de diseño de la FCA, replantear completa- mente toda la suspensión de la rueda para conseguir una estructura biónica de una sola pieza que cumpliera todas las funciones del ensamblaje anterior por lo menos igual de bien, absor- biera todas las fuerzas, tuviera un peso optimizado y pudiera ser producida adicionalmente", dice el ingeniero de Diseño de la IAPT, Yanik Senkel. Soporte de rueda con freno integrado. Foto: Fraunhofer IAPT.