AU5 - Automoción

27 MOVILIDAD ELÉCTRICA “engranaje construido“en compa- ración con el engranaje”de un solo cuerpo". Normalmente, los engranajes se fabrican monolíticamente, es decir, a partir de un material como una sola pieza de trabajo. “Hemos encontrado una forma de descomponerlos en dos o tres partes individuales: la rueda dentada, que absorbe o transmite el par, la conexión de la rueda con el eje y el núcleo del engranaje, que debe ser particularmente resistente y a prueba de desgaste debido a los altos pares y presiones de contacto que actúan sobre él”, dice Robert Meissner, miembro del proyecto en IFU Stuttgart, describiendo la innova- ción. Por lo tanto, los investigadores eligieron un material de alta resis- tencia para el núcleo del engranaje, que no era necesario para la parte dentada. NUEVOS PROCESOS DE PRODUCCIÓN En un primer procedimiento, los cien- tíficos insertaron discos circulares de chapa apilados en paquetes en el núcleo que se calentó a 200 ºC. Lo que es nuevo aquí no es el pro- ceso de unión térmica, sino el uso de cuerpos de engranajes de chapa api- lados. En la variante dos, un cuerpo de acero o aluminio fue presionado en el núcleo sin calentar. Este pro- ceso de unión de formas es también una innovación para la producción de engranajes. Aunque requiere más fuerza que la forja convencional de una rueda dentada de una pieza y las herramientas de conformado se desgastan más rápidamente, como se esperaba. Sin embargo, comparado con el empaquetamiento, se ahorra la energía para calentar a 200 ºC. La extrusión en frío —en este caso la extrusión transversal— es, sin embargo, mucho más eficiente en términos de energía que los procesos anteriores. “Ya había habido enfoques para los engranajes construidos”, dice Meißner. “Pero el proceso es ahora más eco- nómico porque hemos combinado varios pasos de trabajo en uno”. Robert Meißner, colaborador del proyecto, con una rueda dentada construida. Foto: IFU Stuttgart). A la izquierda, la rueda dentada y el núcleo en forma de disco se pueden ver antes del proceso de unión de formación y a la derecha después del proceso de formación. Foto: IFU Stuttgart. INSTITUTOS PARTICIPANTES • Institut für Umformtechnik (IFU) Stuttgart • Institut für Spanende Fertigung (ISF) Dortmund • Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund • Leibniz-Institut für Werkstofforientierte Technologien (IWT) Bremen • Lehrstuhl für Umformtechnik und Gießereiwesen (utg) München