AU5 - Automoción

26 MOVILIDAD ELÉCTRICA MOTORES Y TRANSMISIONES MÁS LIGEROS DESARROLLAN SOLUCIONES DE CONSTRUCCIÓN LIGERA DE ENGRANAJES PARA UNA MOVILIDAD MENOS CONTAMINANTE Una movilidad más respetuosa con el medio ambiente se debe, entre otras cosas, a un menor consumo de combustible o de electricidad, que a su vez depende del peso de los vehículos, los scooters o las bicicletas electrónicas. Por ejemplo, los científicos de WGP (Wissenschaftliche Gesellschaft für Produktionstechnik - Sociedad Científica para la Tecnología de la Producción) han demostrado que los engranajes pueden hacerse hasta un 60% más ligeros. Y el tiempo de producción de las piezas individuales también podría reducirse en un tercio. Se han podido lograr estos resultados porque dentro de WGP se trabaja de manera interdisciplinaria, reuniendo a ingenieros formadores, desarrolladores de procesos y expertos en tecnología de la información. Los investigadores de WGP han desarrollado los llamados ‘engra- najes construidos’ y han creado las correspondientes cadenas de procesos para su producción. “Las ruedas den- tadas se dividieron constructivamente en dos o tres partes individuales: el núcleo de la rueda dentada, la propia rueda dentada y el eje” explica Mathias Liewald, director del IFU Stuttgart y del proyecto. “Con la ayuda de mejoras en los pro- cesos de producción, produjimos engranajes construidos, en los que se tuvieron en cuenta los diferentes Mathias Liewald, jefe del Instituto de Tecnología de Formación (IFU), Universidad de Stuttgart. Foto: IFU Stuttgart. requisitos de resistencia. Esto a su vez nos permitió reducir drástica- mente el peso de los engranajes”. Un total de cinco institutos del WGP participaron en el trabajo de inves- tigación: IFU Stuttgart, IWT Bremen, ISF y IUL Dortmund y utg Munich junto con el instituto investigador especializado en engranajes y trans- misiones FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebebau) de Munich. “Los innovadores engranajes podrían utilizarse no sólo en la inge- niería automotriz, sino sobre todo en transmisiones más ligeras como las utilizadas en los scooters o las bici- cletas eléctricas”, informa Liewald. "Pudimos lograr tales resultados de investigación de aplicación cruzada porque tenemos una amplia base dentro de WGP y podemos trabajar de manera interdisciplinaria. Para este proyecto, por ejemplo, cola- boraron ingenieros de formación, desarrolladores de procesos, inge- nieros de conducción, informáticos y otros expertos”. La reducción de peso del 60% man- teniendo la misma funcionalidad fue posible gracias a la combina- ción de diferentes materiales en el