AU5 - Automoción

17 I+D de las instalaciones para desarrollo de vehículosmás avanzadas de Europa. Las nuevas instalaciones de motores, y la gran capacidad técnica de los equipos, permiten poner a prueba los nuevos motores y calibrarlos durante su fase de desarrollo para garantizar unas presta- ciones óptimas, tanto para Seat y Cupra como para las diferentes marcas del Grupo, conun foco especial en losmoto- res híbridos y eléctricos”. UNAS INSTALACIONES DE ÚLTIMA GENERACIÓN Las instalaciones se componende nueve bancos demotores, en los que se ponen a prueba sus capacidades y se calibran en función del tipo de vehículo en el que se vaya a montar ese motor. Así, durante la fase de desarrollo, se ajustan aspectos como la inyección, la admisión de combustible o la potencia, y se hacen simulaciones de conducción extrema que permiten ver la respuesta de los motores en situaciones extraordinarias. Además, el Centro de Desarrollo de Motores cuenta con un laboratorio de emisiones que realiza más de 80 tipos de pruebas diferentes a cada vehículo, como fase previa a su vali- dación y en función de los requisitos de homologación que establecen las distintas normativas mundiales. También se han equipado con dispo- sitivos PEMS, el sistema de medida de emisiones portátil capaz de monito- rizar datos en marcha del vehículo y que se utiliza para hacer las pruebas de conducción real RDE (real driving emissions), actualmente necesarias para analizar el consumo y emisio- nes de los coches bajo situaciones reales de conducción, como parte de los procesos de homologaciones. El centro de motores cuenta también con tres bancos para realizar pruebas de durabilidad, en el que prototipos y vehículos hacen hasta 200.000 km sobre los rodillos, y sin pausas, mientras se analizan las prestaciones del motor en todo momento. Además, Seat ha instalado un sistema que recupera la energía que generan esos rodillos y la devuelve en forma de electricidad para su posterior consumo. DEL CÁUCASO AL VALLE DE LA MUERTE, SIN MOVERSE DE MARTORELL Una de las instalaciones más singula- res del área de motores es la cámara climática, que consigue simular en temperatura y presión climas extre- mos, pasando de condiciones de las montañas del Cáucaso a las del Valle de la Muerte californiano, en cuestión de horas. De este modo, la cámara permite probar el rendimiento de los motores y simular la conducción, asistida por robots, en condiciones extremas. Con estas simulaciones, se puede analizar cómo responden vehículos con diferentes motoriza- ciones a estas condiciones, para así poder garantizar las prestaciones de los coches que finalmente acabarán llegando a los clientes. Además de este Centro de Desarrollo de Motores, y como paso adelante en su apuesta por la electrificación, Seat también ha comenzado a construir en Martorell el futuro Test Center Energy (TCE), el nuevo laboratorio de baterías de la automovilística. En el nuevo centro, que ha supuesto una inversión de más de 7 millones de euros, se desarrollarán y proba- rán diversos sistemas de energía destinados a vehículos eléctricos e híbridos. La construcción del TCE está incluida en el plan de inver- siones de 5.000 millones de euros anunciado por la compañía, y está previsto que esté finalizado en abril de 2021. En sus 1.500 metros cuadra- dos, incluirá diferentes espacios de ensayo para la validación de módulos de celdas con tecnología litio-ion, baterías de media y alta tensión, así como diferentes cargadores utiliza- dos en toda la gama de vehículos electrificados.  Las instalaciones se componen de nueve bancos multienergía que permiten testar cualquier tipo de motor