AU5 - Automoción

13 RETOS DE MERCADO “La industria de la automoción espa- ñola está plenamente comprometida con la descarbonización del par- que automovilístico al completo, desde turismos a vehículos pesados. Estamos centrando nuestros esfuerzos en cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea y respalda- dos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima. Una muestra de ello se refleja en la inversión de recursos y tiempo en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías sostenibles para alcanzar las cero emisiones previstas para el año 2030. Los fabricantes somos los líderes de la transición a la descarbonización, pero este cambio no podemos afron- tarlo solos, es necesario un esfuerzo por parte de toda la sociedad, y es clave que fabricantes y administra- ción comencemos a trabajar juntos para continuar con el avance de la expansión del nuevo modelo de movi- lidad” afirmaba el director general de Anfac, José López-Tafall, durante su intervención en el webinar. IMPULSOS PARA LA DESCARBONIZACIÓN Durante el webinar se expuso la hoja de ruta y las principales tendencias que definirán el futuro de los vehícu- los industriales y pesados. La primera mesa de debate puso el enfoque en la visión del sector sobre la situación actual que están viviendo los fabrican- tes y los retos que afronta la industria frente al objetivo de descarbonización del vehículo industrial y pesado. Los representantes de las diferentes marcas de fabricantes como Ruggero Mughini, director general de Iveco en España y Portugal; Stéphane De Creisquer, director general de MAN Trucks & Bus Iberia; François Botinelli, director general de Renault Trucks; Sebastián Figueroa, director general de Scania Ibérica; y Giovani Bruno, director general de Volvo Trucks España, coincidieron en el diagnóstico del estado de la movilidad sostenible de vehículos pesados. Los fabricantes ven la descarbonización como una evolución que ya ha comenzado y la industria está preparada para el cam- bio. Actualmente existe una oferta de vehículos pesados impulsados por tecnologías sostenibles que irá aumentando para poder satisfacer los diferentes tipos de demanda. Pero afirman que la colaboración de los entes públicos es fundamental para llegar a los objetivos marcados. Este proceso de transición, adaptación y cambio debe ir acompañado por el desarrollo de una red de infraestruc- turas de recarga por toda Europa, además de una estabilidad y homo- geneidad jurídica acompañada de un plan de incentivos para facilitar la descarbonización e impulsar el consumo. COLABORACIÓN DE TODA LA SOCIEDAD En la segunda mesa de debate, los agentes de la movilidad pertenecien- tes a la Administración dialogaron sobre la situación actual del desa- rrollo del vehículo pesado sostenible “Tanto España como los fabricantes debemos aprovechar las ayudas económicas ofrecidas por la Unión Europea y renovar el parque automovilístico”, afirmó Mercedes Gómez, directora general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. “Los fabricantes han dedicado mucho esfuerzo para alcanzar la electrificación, ahora es el turno de la administración de implementar medidas”, explicó Jorge Ordás, subdirector general de Movilidad de la Dirección General de Tráfico.