43 VEHÍCULO ELÉCTRICO esta cifra no representa ni el 10% del objetivo de los 5,5 millones para 2030. La Comunidad de Madrid es la provincia que proporcionalmente más contribuye al cumplimiento, seguida de Catalunya, Islas Baleares, Canarias y Euskadi. Por el contrario, Extremadura, Ceuta y Melilla, Castilla y León y Galicia se sitúan a la cola del ranking. Hace una década, siete de cada diez españoles veían en el coche eléctrico la solución para la movilidad urbana, pero este porcentaje hoy ha caído hasta el 18% (datos de Alphabet). Entre los principales motivos están el precio, la escasa red de recarga y la autonomía del vehículo. Aun así, por primera vez en España, en el primer semestre 2024, la cuota de venta nueva de coches enchufables superó al diésel y se espera que en 2024 la venta de vehículos eléctricos en el mundo alcance los 17 millones, repartidos principalmente en China (45%), Europa (25%) y EE. UU. (11%). PRIMERA TRABA: EL PRECIO En China, más del 60% de los coches eléctricos vendidos en 2023 ya eran más baratos que su equivalente con motor de combustión, sin embargo, en Europa y EE. UU. siguen siendo entre un 10 y un 50% más caros. Esta diferencia de precio comienza a disminuir por los menores costes operativos y de mantenimiento de los vehículos eléctricos, sin embargo, existen segmentos del transporte, como furgonetas, autobuses y camiones donde las barreras de entrada siguen siendo significativas. El precio es un factor de disuasión y por tanto la venta de vehículos eléctricos está fuertemente vinculada a las subvenciones o incentivos de compra. El Real Decreto-ley 5/2023, de 28 de junio, marca un hito significativo en esta dirección ya que introduce deducciones en el IRPF, pero también existe el programa MOVES en sus distintas líneas, o el PERTE VEC. La nueva ficha sobre el vehículo eléctrico incluida en los CAE (Certificados de Ahorro Energético) supone una ayuda extra que, de aplicarse a la flota vendida en el 2023, supondrá unos 28,5 millones de euros adicionales, además de una continuidad en el tiempo y agilidad en su tramitación. Pero si bien existe un fuerte compromiso con la movilidad eléctrica, hay otros instrumentos que le darían sin duda un impulso: agilizar los trámites actuales, ofrecer ayudas directas de tramitación ágil no tributables y vinculadas a sostenibilidad, poner en marcha una línea específica de ayudas presentes y futuras para vehículos industriales en la distribución, realizar el reparto geográfico de las ayudas a vehículos industriales en base al registro de empresas de transporte y no del padrón de habitantes, como ocurre actualmente, o poner especial atención en pymes y autónomos, el eslabón más débil de la cadena, ya que actualmente muchas de las ayudas se están enfocando a grandes empresas. Para facilitar su acceso, la Comisión Europea ha Por primera vez en España, la cuota de venta nueva de vehículos enchufables superó al diésel en el primer semestre 2024. CUOTA DE MERCADO AUTOMÓVILES SOBRE VENTA NUEVA (2020 - 1 SEM.2024) Fuente: Empresas por la Movilidad Sostenible y ACEA. Incremento frente al mismo periodo del año anterior Decrecimiento frente al mismo periodo del año anterior
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