54 PLÁSTICOS europeas para el uso de plásticos reciclados en la industria de la automoción, con objetivos específicos de reciclaje a alcanzar entre 2027 y 2030. Estas regulaciones incluyen: • Uso exclusivo de plásticos reciclados post-consumo (PCR). • Permitir la importación de materiales reciclados. • Incluir todas las tecnologías de reciclaje, exceptuando los bioplásticos. • Establecer metas de reciclaje a nivel de vehículo y no de flota. OPmobility trabaja con 50 proveedores de materiales reciclados y ha desarrollado más de 250 referencias internas de materiales reciclados. Han logrado resultados técnicos positivos en aplicaciones visibles y semi-estructurales, como parachoques con un 50% de material reciclado. Las empresas Avient, Covestro, Bestplan o Radici Group también participaron el segundo día. Miquel Olivé, 3D Print Iberia sales manager de HP mostró diferentes casos de éxito en automoción en los que se utilizaron técnicas de impresión 3D: BMW Mini Group y SEAT Cupra para mejorar el rendimiento de las piezas; Peugeot utilizó la impresión 3D para crear accesorios de coche personalizados sin necesidad de usar moldes costosos; Volkswagen AG mejoró el proceso de ensamblaje con herramientas diseñadas específicamente para la impresión 3D y Nissan y Daimler Buses produjeron piezas de recambio utilizando impresoras 3D, reduciendo costos y tiempos de entrega. Manuel Laspalas, responsable línea de I+D, ITA, Instituto Tecnológico de Aragón y Cristina Crespo, coordinadora de Tecnología, ITA, Instituto Tecnológico de Aragón en su ponencia ‘experiencias y retos en la introducción de material reciclado en piezas de plástico: creando metodologías de trabajo abordaron el uso de plásticos reciclados en la automoción y otros sectores. Trataron la reintroducción de plásticos en el proceso de producción, destacando una investigación que están llevando a cabo sobre la proporción en la que se pueden mezclar plásticos reciclados con materiales vírgenes sin comprometer la manufactura ni las características mecánicas del producto. Para ello emplean una metodología que incluye modelos de simulación basados en la física del problema, optimización de parámetros y uso de modelos de orden reducido (ROM). Uno de los platos fuertes del segundo día de jornada fue la mesa redonda ‘Reciclaje de plástico en automoción: caso práctico, retos y dificultades’, en la que participó Mariluz Villamor, CEO de Basque Automotive Manufacturing Center, Mariano Martínez, chemical commodity director de Ficosa, Pablo Esteras, managing director de Albis Iberia, Cristina Crespo, coordinadora de Tecnología de ITA – Instituto Tecnológico de Aragón, Pablo Tamarit, director general de CITSALP y Josep Nadal Cluster Manager, CIAC quien moderó la jornada. La ponencia de Mariluz Villamor, CEO de BAM, ofreció un análisis exhaustivo sobre el reciclaje de plásticos en la industria de la automoción. “Un coche puede contener hasta 30.000 piezas, de las cuales aproximadamente 10.000 son de plástico”. La clausura institucional fue a cargo de Tomás Megía, director de la oficina Optima para la Transformación de las Industrias de la Movilidad y Automoción Generalitat de Catalunya. El equipo del CEP al completo.
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