34 VEHÍCULO ELÉCTRICO y Portugal cuenta con la solidez de un sistema fiscal favorable que se une a su buena red de infraestructuras que, aunque no sea muy numerosa, funciona bien y en la que los usuarios cuentan con toda la información disponible. Ese debe ser el camino que seguir por parte de España. Es el momento de trabajar juntos y poner a disposición de los ciudadanos y empresas planes de ayuda sencillos y eficaces, una fiscalidad positiva y no penalizadora, y acelerar el desarrollo de una red de recarga de acceso público con suficiente capilaridad y calidad. No podemos quedarnos atrás en 2024, justo cuando necesitamos acelerar el paso”, remarca José López-Tafall, director general de Anfac. En relación con el indicador global de electromovilidad, solo cuatro regiones crecen por encima de la media (14,7), según los datos de la asociación: Madrid, Navarra, Cataluña e Islas Baleares. “Esto pone de relieve las diferencias en el avance de la electrificación entre las diferentes regiones. De nuevo son Madrid y Navarra los territorios que anotan un mayor crecimiento en el ranking, con un incremento de siete y seis décimas, respectivamente. De esta manera, la puntuación final de Madrid se sitúa en 21,8 puntos y la de Navarra, en 18,7”, añadieron fuentes de Anfac. UN RITMO INSUFICIENTE PARA LOGRAR CUMPLIR EL OBJETIVO PARA 2024 Durante el primer trimestre de 2024, el indicador de penetración del vehículo electrificado obtuvo una valoración de 21,7, que supone un incremento de dos décimas con respecto a los últimos datos, estancándose tras el crecimiento experimentado en el último trimestre de 2023. “La ralentización en la evolución de la matriculación de vehículos electrificados ha generado que algunas regiones registren un retroceso respecto al trimestre anterior, como Islas Baleares, Comunidad Valenciana, Aragón, La Rioja y Extremadura”, explicaron fuentes de Anfac. Por el contrario, destacan los crecimientos de Asturias e Islas Canarias, que crecen 1,4 y 0,8 puntos, respectivamente. En el índice europeo, España se sitúa en la cola solo por delante de Italia (18,8), Hungría (18,7) y República Checa (14,8). En cualquier caso, muy lejos de la media europea del 40,5 (+0,1 puntos). Afac apuntó que “Alemania sigue notando el impacto del fin de las ayudas sobre la electrificación del mercado de turismos, retrocediendo en 0,7 puntos. Italia también cae respecto al trimestre anterior (0,7 puntos), en este caso provocado por las expectativas de los consumidores sobre la llegada de incentivos a la compra de vehículos electrificados a lo largo del año”. Durante el primer trimestre de 2024 se vendieron 27.077 turismos electrificados, lo que representa el 9,7% del cumplimento del objetivo anual, fijado en 280.000. “Claramente es un ritmo insuficiente, que debería haber registrado cerca de 70.000 unidades en el primer trimestre y que sitúa a España muy lejos de los objetivos deseables para cumplir con lo establecido por el Fit for 55”, advirtieron desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles. “El mercado de vehículos electrificados se está estancando, y actualmente solo representan el 10% de la cuota de mercado en España, algo que en Anfac nos preocupa. El comprador no quiere riesgos: si no hay certidumbre y sencillez en los planes de ayuda, e inmediatez en el cobro, muchas operaciones no se producen. Por otra parte, aunque la evolución de puntos de recarga avanza a buen ritmo, la falta de información sobre su localización, su situación y generalización de un sistema de pago único no lo hace visible a todos los usuarios, que siguen viendo este tema como un claro freno a la compra de vehículos eléctricos. La ausencia flagrante de señales de recarga en las carreteras, a pesar de que los puntos sí estén operativos, es un indicador muy evidente de que incluso en los aspectos más fáciles de solucionar no conseguimos avanzar. La falta de una gobernanza y visión única del proceso explica muchas de estas carencias”, explicó José LópezTafall, director general de Anfac. MÁS DE 8.600 PUNTOS DE CARGA INSTALADOS; FUERA DE SERVICIO La infraestructura de carga pública de vehículos electrificados tampoco avanza al ritmo deseado, aseguró la entidad. Durante los tres primeros meses de 2024, el indicador de infraestructura de recarga obtuvo una valoración de 7,6 sobre 100. Aunque avanza 0,9 puntos con respecto a la última edición del ‘Barómetro de
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