32 VEHÍCULO ELÉCTRICO Los investigadores de Fraunhofer también están trabajando en las tolerancias de error en el caso de las membranas de electrolisis y pilas de combustible y la producción de placas bipolares. “La activación, es decir, la rotura de una pila, representa actualmente alrededor del cinco por ciento de los costes totales de producción”, explica Sören Scheffler, de Fraunhofer IWU. “Nosotros nos encargamos de eso para la industria, gracias a nuestro laboratorio de ensayos H2”. Otro objetivo es detectar los parámetros para unas condiciones de producción eficientes. En la actualidad, la industria persigue un enfoque de tolerancia cero, porque incluso un solo MEA defectuoso acorta enormemente la vida útil de toda la pila. Y eso significa muchos residuos, que podrían reducirse si se conocieran las tolerancias de error relevantes de los componentes de la pila. También siguen faltando datos para la simulación digital del proceso de envejecimiento. Scheffler afirma que los investigadores van a ciegas en este aspecto: “Ahora mismo, una pila tiene que funcionar durante 1.000 horas para poder decir con seguridad que puede funcionar durante 1.000 horas”. UN KIT TECNOLÓGICO MODULAR PARA LA INDUSTRIA Referenzfabrik.H2 está aprovechando la inteligencia colectiva, reuniendo a los sectores de la ciencia, la investigación y la industria con el objetivo de formar una comunidad de cadena de valor que, unida, pueda impulsar el uso de las tecnologías del hidrógeno en Alemania y en toda Europa. Pretenden crear una especie de kit tecnológico reuniendo bloques de construcción para la producción de electrolizadores y pilas de combustible y ofreciéndolos a efectos de transferencia de conocimientos. Un “centro comercial tecnológico” proporciona componentes clave de la pila de forma modular. Y los servicios tecnológicos prestados por los investigadores de Fraunhofer ayudarán a las empresas asociadas a incorporar la experiencia y las infraestructuras existentes a la producción de sistemas de hidrógeno. Incluso ya hay planes para los especialistas en H2 del mañana: Referenzfabrik. H2 es el patrocinador alemán del Gran Premio H2, puesto en marcha por la empresa checa Horizon Educational. La serie invita a estudiantes de primaria y secundaria a trabajar en equipo ¿Qué se puede hacer para acelerar la producción de pilas de combustible? Andreas Willert, de Fraunhofer ENAS, está trabajando en la planta piloto de Fraunhofer IWU para averiguarlo. Foto: Fraunhofer / Sven Döring. para desarrollar velocísimos vehículos en miniatura propulsados por hidrógeno y competir entre sí, primero a escala nacional y luego en competiciones internacionales. El concurso del año pasado se limitó a Sajonia, pero, como señala Katrin Zieger, responsable de comunicación estratégica de Referenzfabrik.H2, “nuestro objetivo declarado es extender el programa Grand Prix a toda Alemania”. Al fin y al cabo, nunca es demasiado pronto para que los especialistas del mañana se sumen a la idea de ‘Fit4H2’. n El gobierno federal alemán postula que entre el 50 y el 70% de la demanda de H2 prevista para 2030 tendrá que satisfacerse mediante importaciones a menos que la producción nacional acelere el ritmo
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