30 VEHÍCULO ELÉCTRICO En su papel de directora de Referenzfabrik.H2, Beyer está especialmente preocupada por el hecho de que tanto los electrolizadores como las pilas de combustible —los dos sistemas clave para generar hidrógeno y reconvertirlo en electricidad— se siguen produciendo en Alemania en volúmenes unitarios demasiado escasos en la actualidad. “Con las energías renovables ganando cada vez más cuota de mercado, la demanda de estas tecnologías se disparará de aquí a 2050”, afirma. La industria necesita hidrógeno por varias razones, como sustituto del gas natural y medio de almacenamiento de la energía renovable necesaria para descarbonizar los métodos de producción. En el sector de la movilidad, se prevé que la demanda de H2 se dispare primero en el segmento del transporte pesado de mercancías, a partir de 2030, y después en la aviación y el transporte marítimo a partir de 2040. Un reciente metaestudio del Instituto Fraunhofer de Investigación en Sistemas e Innovación ISE predice que el hidrógeno representará entre el cuatro y el once por ciento de la demanda total de energía final en todo el mundo en 2050. La estrategia de hidrógeno revisada del gobierno federal alemán postula que entre el 50 y el 70% de la demanda de H2 prevista para 2030 tendrá que satisfacerse mediante importaciones. A menos que la producción nacional pueda acelerar el ritmo. Predicciones como éstas son una clara “señal para entrar en este mercado”, dice Beyer a los participantes. Al fin y al cabo, pronto habrá “un enorme déficit de tecnologías de producción”, es decir, de electrolizadores y pilas de combustible necesarios para satisfacer la futura demanda. Beyer señala que las numerosas empresas de nueva creación que están surgiendo en el segmento de la tecnología H2 son otra señal de la viabilidad futura de este mercado: “Estamos en los primeros días del desarrollo de la producción”. La red de hidrógeno Fraunhofer cree que la creación de valor anual para los fabricantes alemanes de electrolizadores y pilas de combustible podría alcanzar los 10.000 millones de euros en 2030 y los 32.000 millones en 2050. Para enlazar con ese tema, el mensaje impreso en los paquetes de caramelos que cada uno de los participantes en la Fit4H2 encontró esperándoles en su sitio es muy sencillo: ‘Impulsar tu creación de valor’. ‘Al 20 para el 27’ es el lema de Referenzfabrik.H2: el objetivo es reducir los costes de producción de los sistemas de hidrógeno al 20% de los actuales para 2027, haciendo competitiva la tecnología del hidrógeno en Alemania. “Esta podría ser una forma de recuperar parte de la creación de valor que perdimos con la energía de las baterías”, afirma Beyer. ¿Cómo aumentar la eficiencia de la producción de placas bipolares? Sebastian Melzer aborda este tema en la planta piloto de Fraunhofer IWU. Foto: Fraunhofer / Sven Döring. Referenzfabrik.H2 está impulsando la introducción en el mercado de tecnologías del hidrógeno fabricadas en Alemania
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