logrado realizar entre el 80 y el 90% de nuestro desarrollo utilizando exclusivamente simulaciones”. El hipercoche híbrido de Peugeot Sport, Peugeot 9X8, participará en la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de la FIA, que constará de nueve carreras en distintas ubicaciones del mundo, como las 24 Horas de Le Mans. En la categoría de hipercoches híbridos, los competidores deben cumplir con estrictas normas de diseño y probar sus vehículos en el mismo túnel de viento, lo que resalta el papel de la aerodinámica para conseguir los mejores resultados frente a la competencia. Peugeot Sport ya utilizaba las aplicaciones CATIA de Dassault Systèmes para su diseño mecánico y, para agilizar sus estudios en aerodinámica, ha llevado a cabo pruebas virtuales antes de proceder al test físico en el túnel de viento. Para conseguirlo, han llevado a cabo más de 10.000 simulaciones utilizando las soluciones de Dassault Systèmes, evaluando, por ejemplo, cómo fluiría el aire por debajo de la cadena cinemática, alrededor del splitter delantero y a lo largo de la parte trasera sin alerón. “Los deportes de motor son exigentes tanto para los pilotos como para sus vehículos, demandando velocidad y precisión”, explica Laurence Montanari, vicepresidenta de Industria de Transporte y Movilidad en Dassault Systèmes. “Dassault Systèmes ha creado un entorno colaborativo en la nube para que los ingenieros de ambas compañías trabajen juntos. Gracias a este entorno, han podido simular la aerodinámica del Peugeot 9X8 en todas sus fases. Los resultados han sido analizados por expertos de Dassault Systèmes, quienes propusieron mejoras para cumplir con los rigurosos requisitos del WEC. Como resultado, Peugeot Sport ha desarrollado un hipercoche altamente competitivo y resistente”. n Dassault Systèmes y Peugeot Sport, marca de Stellantis, han unido fuerzas para potenciar la aerodinámica del Peugeot 9X8, un hipercoche híbrido destinado a competir en la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Resistencia. Dassault Systèmes ha empleado su avanzada aplicación Simulia PowerFLOW, basada en la plataforma 3DEXPERIENCE, para crear un modelo virtual detallado del exterior del vehículo y prever con precisión cómo diferentes diseños afectarían el rendimiento, la generación de carga aerodinámica y la estabilidad del coche. La integración perfecta de los datos de diseño y simulación en la nube ha permitido a Peugeot Sport evaluar y mejorar las ideas de diseño, consiguiendo un resultado más eficiente y rentable. “La tecnología y experiencia de Dassault Systèmes han sido fundamentales en nuestro proceso de diseño y simulación”, afirma Olivier Jansonnie, director del proyecto Motorsport WEC de Stellantis. “Desde el inicio del proyecto, hemos podido aprovechar fácilmente los resultados de la simulación del flujo de aire, y tomar las primeras decisiones que han guiado el resto de nuestros diseños. Hemos 25 SIMULACIÓN Y DISEÑO
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