46 ECONOMÍA CIRCULAR La electrificación de la cadena cinemática avanza continuamente. Los motores eléctricos utilizados contienen materias primas valiosas como el cobre y metales de tierras raras como el neodimio, donde China tiene un cuasi monopolio, y que no pueden recuperarse con los métodos de reciclaje actuales. De ahí que sea cada vez más importante prolongar la fase de uso de los motores. Además, las materias primas utilizadas tienen una mayor huella de carbono que un motor de combustión. Por ello, es crucial prolongar la fase de uso de estos motores. “Las estrategias innovadoras de retención de valor ofrecen un importante potencial de reducción de emisiones en términos de sostenibilidad”, afirma Julian Große Erdmann, científico del Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación Dar una segunda vida a los motores eléctricos El proyecto Reassert pretende desarrollar un prototipo de motor eléctrico para la economía circular. Foto: Schaeffler. Cada vez se venden más coches eléctricos, con el consiguiente aumento de la cantidad de motores eléctricos producidos. Al final de su vida útil, estos motores eléctricos se trituran y se reciclan. Los componentes individuales y los conjuntos no pueden reutilizarse. Hasta ahora, no se han desarrollado estrategias sostenibles de retención de valor para la refabricación y el reciclaje de motores eléctricos como parte de una economía circular moderna. En el proyecto Reassert, los investigadores del Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación y Automatización IPA están trabajando junto con socios de la industria para buscar varios conceptos de reparación, refabricación y reutilización de motores eléctricos, así como nuevos diseños para la economía circular.
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