49 En este marco de autonomía, reciclaje, coste, impacto del carbono… las ventas de coches eléctricos están aumentando considerablemente, concretamente un 25% en el primer trimestre de 2023 en todo el mundo en comparación con el año pasado. Sin embargo, siguen siendo habitualmente objeto de duras críticas, algunas de ellas claramente injustificadas. Tal es el caso de la vida útil de las baterías de litio de estos vehículos que, contrariamente a la creencia popular, su vida útil en buen estado —por ejemplo, al 80% del SOH (State of Health) inicial— es actualmente bastante elevada. UNA RECARGA INTELIGENTE DE LAS BATERÍAS PODRÍA ALARGAR SU VIDA HASTA SUPERAR LOS 3,5 M DE KM Realizado en 2015 y actualizado en 2020, un estudio holandés sobre una comunidad holandesa-belga de propietarios de Tesla Model S demostró la baja degradación a largo plazo de las baterías de la marca. Se situaba en torno al 5% tras los primeros 50.000 kilómetros y, a partir de entonces, en el 1% cada 50.000 kilómetros. Se trata de un rendimiento mejor que el estimado anteriormente por Tesla que, en su informe de impacto de 2019, estimaba esta degradación en torno al 5% durante los primeros 40.000 kilómetros, y luego del 1% cada 40.000 kilómetros adicionales. Si extrapolamos estas cifras, la vida útil de una batería de litio integrada en un coche Tesla rondaría, por tanto, los 800.000 kilómetros. Es más, algunos estudios demuestran que si se utiliza la recarga con sensatez —limitándola al 60 o al 50% de una carga completa— se podrían mantener las baterías en buen estado hasta 3.500.000 kilómetros, o incluso más. ¿A qué se debe esta robustez? Principalmente a los esfuerzos realizados por los fabricantes en los últimos años. Mientras que los primeros vehículos eléctricos sufrían una rápida degradación de las baterías, éstos han invertido mucho para comprender mejor este fenómeno de envejecimiento y mejorar el diseño de estos equipos, en particular mediante la introducción de sistemas de gestión (BMS). Este progreso tecnológico no sólo afecta a las baterías de litio. La cadena cinemática del vehículo —formada por el motor eléctrico y la transmisión— también tiene una esperanza de vida prometedora. Tesla estima que este conjunto durará 1,6 millones de kilómetros en buenas condiciones. Una cifra espectacular si se tiene en cuenta que el kilometraje medio de los vehículos al final de su vida útil en Europa ronda los 240.000 kilómetros. Con el primer sistema de posicionamiento por códigos de barras del mundo FBPS 600i, solo se necesita un sensor para la detección segura de la posición. El equipo se conecta a través de dos interfaces SSI a una unidad de evaluación segura, por ejemplo de un convertidor de frecuencia, y es apropiado para aplicaciones hasta Performance Level PL e. Así pues, las funciones de seguridad se pueden implementar de forma muy sencilla y se necesita menos trabajo de instalación para la puesta en marcha. www.leuze.com Sistema de posicionamiento por códigos de barras a prueba de errores FBPS 600i Para la detección segura de la posición con un equipo hasta PL e
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