32 RECTIFICADO Discos de freno con revestimiento duro: una prueba de esfuerzo para el rectificado El tráfico genera altos niveles de emisiones de partículas, especialmente en las ciudades. Demasiado altas, en opinión de la Comisión Europea, que está presionando para que se reduzcan significativamente mediante la introducción de la norma Euro 7 sobre emisiones. Las emisiones de partículas se deben principalmente a la abrasión de los neumáticos y los frenos. Por eso, una forma eficaz de combatirlas es utilizar discos de freno con revestimiento duro, que pueden reducir la abrasión hasta un 90%. Sin embargo, su fabricación plantea retos especiales para la tecnología de rectificado implicada. Cornelia Gewiehs, periodista especializada, Rotenburg Cada año se fabrican en Europa casi 100 millones de discos de freno; aproximadamente la mitad se vende a fabricantes de vehículos, mientras que la otra mitad se destina al mercado de recambios. La considerable presión de tiempo que imponen las nuevas leyes hace que sea especialmente importante garantizar una coordinación eficaz entre el diseño del proceso y las asociaciones de desarrollo resultantes. No obstante, esta prueba de resistencia para el sector podría resultar ventajosa en última instancia, especialmente ahora que la inversión se está desplazando hacia los vehículos eléctricos. En la última conferencia sobre rectificado ‘Schleiftagung’ celebrada en Stuttgart-Fellbach, el profesor Eckart Uhlmann, del Instituto de MáquinasHerramienta y Gestión de Fábricas IWF de TU Berlín, subrayó el impacto de la transición energética y de movilidad en las tecnologías de producción y fabricación, incluido el rectificado. La conferencia es un evento de alto calibre organizado por la WGP, la
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