13 MERCADO La investigación señaló que la oferta de modelos eléctricos grandes y de lujo supera considerablemente a la de los vehículos eléctricos más pequeños en una proporción de tres a dos. Entre 2018 y 2023, se lanzaron al mercado 40 modelos totalmente eléctricos en los segmentos compactos (A y B), en comparación con los 66 modelos grandes y de lujo (D y E). Carlos Rico, responsable de electrificación de coches en la oficina española de T&E, expresó su preocupación al respecto: “Los fabricantes europeos de automóviles están frenando la adopción masiva de los vehículos eléctricos al no poner a disposición de los consumidores modelos asequibles con mayor rapidez y volumen. El enfoque desproporcionado de los fabricantes en los grandes SUV y los modelos premium significa que tenemos muy pocos coches para el mercado de masas y precios demasiado altos”. Según el análisis de T&E, de los modelos de menos de 25.000 euros previstos por los fabricantes de automóviles, es probable que solo se produzcan 42.000 vehículos para el mercado europeo este año. Sin embargo, a pesar de la falta de modelos asequibles, la cuota de mercado de los coches eléctricos de batería en la Unión Europea ha seguido creciendo hasta alcanzar el 14,6% en 2023. Además, el documento señala que la cuota de mercado de los BEV en la UE podría alcanzar ya el 22% si el segmento de los vehículos de empresa, que representa la mayor parte de las ventas de coches nuevos, estuviera liderando la electrificación. En la actualidad, con una adopción eléctrica del 14%, el sector empresarial va a la zaga del mercado privado (15%). La fiscalidad juega un papel crucial en la incentivación de la adopción del coche eléctrico. “En España, se está considerando la posibilidad de sustituir las ayudas del plan Moves por un paquete de medidas fiscales que abaratarían el precio de compra de los vehículos eléctricos de manera más directa”, apuntaron fuentes de la entidad. Asimismo, T&E instó a la Unión Europea a establecer objetivos vinculantes para que las nuevas adquisiciones en las flotas empresariales sean 100% eléctricas a más tardar en 2030. Carlos Rico, responsable de electrificación de coches en la oficina española de T&E apuntó: “Los coches de empresa son el candidato perfecto para la electrificación acelerada. Disponen de medidas fiscales únicamente aplicables a este canal de venta y las empresas tienen músculo financiero para invertir en VE a sabiendas de que, a pesar de un coste de adquisición más alto, este está compensado por un coste total de utilización menor que en los vehículos de combustión. Por eso la UE debe presentar una ley que trace una ruta y unos objetivos vinculantes para la electrificación de las grandes flotas de coches de empresa”. n
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