7 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Antolin continúa con su proceso de transformación del interior del vehículo en un espacio más avanzado, seguro y, sobre todo, sostenible. La compañía ha completado la validación de un tejido de poliéster reciclado utilizando Seaqual Yarn, un material que se compone de plásticos reciclados: un 10% de origen marino y un 90% de fuentes terrestres. El plástico marino proviene de residuos recuperados de los océanos, playas, ríos y estuarios, mientras que el de fuentes terrestres da una segunda vida a los residuos post consumo de plástico completamente reciclable (PET). A partir de ahora, el revestido de los insertos de los paneles de puerta del interior de un vehículo podrá realizarse con Seaqual. De este modo, Antolin ofrece a sus clientes y al usuario final la oportunidad de elegir interiores más cómodos y duraderos, con propiedades físicas casi idénticas al poliéster virgen, al mismo tiempo que ayuda a acabar con la contaminación plástica. También ha realizado satisfactoriamente los ensayos de los procesos industriales asociados como laminación en prensa, corte, impregnación de adhesivos y revestimiento. Con esta solución y en alianza con Antex, como suministrador del hilo, y Textil Santanderina, como proveedor del tejido, Antolin da un paso más en aras de una fabricación responsable, desarrollando un proceso de producción vertical de trazabilidad controlada. Antolin valida con éxito un tejido de plástico marino reciclado para interiores de coches Acea valora positivamente la revisión de la Euro 7 por parte del Consejo Europeo El lunes 25 de septiembre, los ministros de industria de la Unión Europea acordaron retrasar la implementación de la normativa Euro 7 para automóviles y vehículos ligeros de 2025 a 2027, y para camiones de 2027 a 2029, en un intento por rebajar la ambición climática en comparación con la propuesta inicial de la Comisión Europea, según informaron fuentes del Consejo Europeo en su página web. La “orientación general” del Consejo de la Unión Europea persigue un equilibrio entre metas realistas en términos de emisiones de vehículos y la necesidad de evitar inversiones adicionales significativas en una industria que ya está en plena transformación hacia la producción de vehículos de cero emisiones. Esta regulación, conocida como Euro 7, tiene como objetivo reducir las emisiones de contaminantes atmosféricos derivados del transporte por carretera, respaldando la transición hacia vehículos más limpios en 2035. Además, se establecen límites más bajos para vehículos pesados en comparación con las regulaciones anteriores, y se incluyen disposiciones especiales para autobuses urbanos con el objetivo de cumplir con la meta de cero emisiones para 2030.
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