51 I+D Y concluyó : “Desplegaremos a escala mundial los vehículos eléctricos con batería de nueva generación, con la idea de disponer de una gama completa en 2026. Para 2030, la fábrica producirá 1,7 millones de unidades de un total global de 3,5 millones. Los vehículos eléctricos con batería de nueva generación adoptarán unas nuevas baterías, con las que nos proponemos convertirnos en líderes mundiales en consumo de energético de este tipo de automóviles. Con los recursos obtenidos, mejoraremos el atractivo de nuestros productos para colmar las expectativas de los clientes y conseguir mayores beneficios. Podemos esperar un eléctrico con batería fabricado por un productor de automóviles que inspire a todos los clientes”. Finalmente, Mitsumasa Yamagata, presidente de la Fábrica de hidrógeno, desgranó la ‘Estrategia comercial del hidrógeno’ de la compañía. Los mercados del hidrógeno de Europa, China y Norteamérica serán de lejos los más grandes en 2030, y se espera que el mercado de pilas de combustible se expanda rápidamente hacia ese punto, hasta alcanzar los 5 billones de yenes al año. Asi, Yamagata afirmó que “Estamos promoviendo las ventas externas de pilas de combustible utilizando las unidades de hidrógeno del Mirai, y hemos recibido ofertas para la venta externa de 100. 000 unidades para 2030. La mayoría serían vehículos comerciales”. Toyota ha superado lo que se consideraban retos difíciles y desarrollado numerosos vehículos adelantados a su tiempo, como el Prius, ahora sinónimo de híbrido
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