50 ELECTROMOVILIDAD Movilidad con hidrógeno para vehículos comerciales El enfoque de Schaeffler en los sistemas para vehículos comerciales también incluye la tecnología del hidrógeno, en especial para las aplicaciones de larga distancia. La empresa desarrolla componentes innovadores para sistemas de pilas de combustible y sienta las bases para fabricarlas a escala industrial. La empresa presentó en la feria IAA Transportation de Hannover un vehículo de muestra ideado desde cero pensando en una furgoneta eléctrica. A tal fin, Schaeffler ha colaborado con REFIRE, un proveedor global líder en las tecnologías de hidrógeno con pilas de combustible. El vehículo se acciona mediante un eje eléctrico 3-en-1 que funciona gracias a un sistema de pila de combustible. Tanto el eje eléctrico como la batería (stack) de pila de combustible, así como el sistema de control y el sistema de gestión de la energía, han sido diseñados y fabricados por expertos en movilidad eléctrica de Schaeffler. Schaeffler expone este vehículo como ejemplo de una interoperabilidad óptima entre el accionamiento eléctrico, la pila de combustible y la tecnología de las baterías de iones de litio. “En un principio, los sistemas con pilas de combustible se utilizarán sobre todo en vehículos comerciales de larga distancia. Las furgonetas se beneficiarán igualmente de esta tecnología, puesto que también suelen cubrir trayectos prolongados con regularidad”, ha explicado Matthias Zink. "Schaeffler considera que las pilas de combustible constituyen una parte importante de las distintas opciones en tecnologías para vehículos comerciales”, ha dicho Matthias Zink, CEO Automotive Technologies de Schaeffler AG. INDUSTRIALIZACIÓN EFICIENTE DE LOS COMPONENTES PARA LOS SISTEMAS CON PILAS DE COMBUSTIBLE Entre los distintos componentes y sistemas que constituyen las pilas de combustible se encuentran las placas bipolares. Dichas placas son piezas integrales de la batería (stack) de la pila de combustible; suponen hasta el 80 % del peso de la batería y hasta un 65 % del volumen de esta, a pesar de que cada una de las placas tiene un grosor de solo 50 a 100 micras. Schaeffler lleva desarrollando placas bipolares metálicas desde 2017 y, en la actualidad, las produce en una planta piloto en su emplazamiento Schaeffler lleva desarrollando placas bipolares metálicas para baterías (stack) de pilas de combustible desde 2017 y en la actualidad las produce en una planta piloto en su emplazamiento de Herzogenaurach. Fotografía: Schaeffler (Jung von Matt).
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