46 ELECTROMOVILIDAD Manteniendo la electromovilidad (e-mobility) en movimiento La ingeniería de los vehículos eléctricos (VE) ha recorrido un largo camino para aliviar la ansiedad por alcance, que ha sido una barrera en la adopción generalizada de los VE.Sin embargo, permanece la preocupación por la infraestructura insuficiente y los tiempos de carga largos.Este artículo analiza la situación actual de la carga de VE y los indicadores para avanzar hacia una Infraestructura de carga rápida y fiable. Marc Eichhorn, Product Manager - Batteries de AVNET Abacus La ansiedad por alcance, que es el temor del conductor a que su vehículo no tenga suficiente autonomía para llegar al destino previsto, con sus consecuentes problemas, ha sido una de las grandes barreras en la adopción generalizada de los VE. No obstante, la distancia típica para ir al trabajo y otros trayectos rutinarios es de unos 50-100 kilómetros cada día. Ayudar a los conductores a entender esto, en combinación con los avances de ingeniería de los fabricantes para ampliar la oferta de vehículos eléctricos asequibles, podría aliviar algunos de estos temores y hacer crecer las ventas de nuevos VE. De hecho, los vehículos eléctricos son cada vez más eficientes. La información publicada por la Agencia Europea de Energía indica que el consumo de energía medio de un vehículo eléctrico a batería (BEV) ha disminuido desde los 264 kWh en 2010 hasta los 170 kWh en 2019, mientras que la masa promedio ha pasado de 1.200 a 1.723 kg. Este ‘aumento de peso’ podría deberse a varios factores, como la instalación de baterías y motores de mayores dimensiones y diversas funciones adicionales de confort. Además, los modelos SUV ‘medianos’ están abarcando unamayor cuota de un mercado cada vez más convencional. Sin embargo, la preocupación por la autonomía también se aplica a la infraestructura de carga. El mercado debe tener confianza en que las autoridades competentes proporcionarán los suficientes puntos de recarga de acceso público, en aquellos lugares adecuados donde los conductores puedan cargar su vehículo, evitando La infraestructura de carga debe ser la adecuada para convencer a un gran número de usuarios de cambiarse al VE. Cargar el vehículo en casa durante la tarde y la noche presenta mínimos problemas aparentes para el conductor.
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