16 HERRAMIENTAS Sandvik Coromant ayuda a THK Rhythm a tomar el control de su proceso de mecanizado Tillsonburg ha recorrido un largo camino desde que la leyenda de la música country canadiense, Stompin' Tom Connors, pone a la pequeña ciudad de Ontario y sus campos de tabaco en el centro de atención con su canción homónima. Hoy día, Tillsonburg forma parte de una próspera región dedicada a la automoción, hogar de la planta de automoción THK Rhythm que sirve a fabricantes globales como BMW, Ford y Daimler Mercedes Benz. Un panorama difícil y competitivo significaba que THK Rhythm necesitaba que su oferta se distinguiera de la competencia. Para que sus productos tuvieran ventaja, la empresa contó con el apoyo de Sandvik Coromant y sus nuevas calidades de torneado de acero. La planta de automoción THK Rhythm se especializa en componentes de suspensión que se encuentran en vehículos de todo el mundo, junto con rótulas y espárragos de rótula para “GC4415 y GC4425 pueden mecanizar una mayor cantidad de piezas, al tiempo que contribuyen a prolongar la vida útil de la herramienta, eliminan las roturas repentinas y reducen el reproceso y los desechos”, explica Rolf Olofsson, gerente de producto de Sandvik Coromant. estos componentes. Ser un actor global de la automoción exige estrictas medidas de calidad y optimización de costes, lo cual es evidente en las instalaciones de THK. La política de calidad de THK, que se exhibe de forma destacada en la entrada a la planta, reza: bien a la primera, siempre bien, mejorar continuamente. Y es más que un mantra pegadizo. Varias prácticas demejora de la fabricación ponen demanifiesto esta política, como Kaizen, japonesa para la mejora continua, que se centra en optimizar la eficiencia, la productividad y la eficacia general del equipo (OEE). UN PROCESO DE MECANIZADO DESAFIANTE A pesar de los claros objetivos de eficiencia de THK, alcanzar los objetivos de productividad y controlar los costes fue un desafío al producir el brazo de tensión inferior delantero, un componente que forma parte del montaje de la suspensión de un coche. “El brazo de tensión inferior delantero requiere la eliminación de una gran cantidad de material durante varios pasos, como el taladrado, el desbaste
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