48 EFICIENCIA ENERGÉTICA La nueva Directiva modificará la actual, en vigor desde diciembre de 2018 y jurídicamente vinculante desde junio de 2021. La actual directiva establece como objetivo, a escala de la UE, una cuota del 32% de energías renovables en el consumo total de energía de la UE de aquí a 2030. En palabras de Teresa Ribera, ministra en funciones para la Transición Ecológica, "se trata de un gran logro en el marco del paquete de medidas 'Objetivo 55', que contribuirá a alcanzar el objetivo climático de la UE de reducir las emisiones de la UE en al menos un 55% de aquí a 2030. Es un paso adelante que ayudará a alcanzar los objetivos climáticos de la UE de manera justa, rentable y competitiva". La nueva Directiva introduce nuevos objetivos vinculantes en los ámbitos de transporte, industria, edificios, calefacción y refrigeración y refuerzan los criterios de sostenibilidad aplicables a la bioenergía. TRANSPORTE Los Estados miembros tendrán la posibilidad de elegir entre un objetivo vinculante de reducción del 14,5% de la intensidad de gases de efecto invernadero en el transporte mediante el uso de energías renovables de aquí a 2030 o una cuota vinculante de al menos un 29% de energías renovables dentro del consumo de energía final en el sector del transporte. Las nuevas normas establecen un subobjetivo combinado vinculante EL CONSEJO EUROPEO ADOPTA LA NUEVA DIRECTIVA SOBRE FUENTES DE ENERGÍAS RENOVABLES El pasado 9 de octubre, el Consejo Europeo adoptó la nueva Directiva sobre Fuentes de Energía Renovables que establece aumentar la cuota de energías renovables en el consumo total de energía de la UE hasta el 42,5% de aquí a 2030, con un complemento indicativo adicional del 2,5% que permitirá alcanzar el objetivo del 45%. Todos los Estados miembros contribuirán a la consecución de objetivos sectoriales más ambiciosos en materia de transporte, industria, edificios y calefacción y refrigeración urbanas. Con estos objetivos específicos se pretende acelerar la integración de las energías renovables en sectores en los que su incorporación ha sido más lenta. ESTABLECE OBJETIVOS VINCULANTES EN LOS ÁMBITOS DE TRANSPORTE, INDUSTRIA, EDIFICIOS, CALEFACCIÓN Y REFRIGERACIÓN del 5,5% para los biocombustibles avanzados (generalmente derivados de materias primas no producidas a partir de cultivos alimentarios) y los combustibles renovables de origen no biológico (principalmente hidrógeno renovable y combustibles sintéticos basados en el hidrógeno) en la cuota de energías renovables suministradas al sector del transporte. Dentro de este objetivo, existe un requisito mínimo del 1% de combustibles renovables de origen no biológico en la cuota
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