TUBERÍAS Y CANALIZACIONES 22 Para las piezas especiales de chapa se pensó en montarlas mediante junta elástica, sólo se han soldado las que han sido imprescindible, donde se han colocado los huecos para las pruebas de presión. Para ello el fabricante de tubos suministró un mes antes a la obra las boquillas necesarias para que el calderero hiciera las piezas y estuvieran a la vez que se instalaba el tubo. Este aspecto es fundamental: para montar piezas en línea con junta elástica, tienes que diseñar las piezas a priori y tenerlas a la vez que recibes la tubería. 7.- PRUEBAS DE PRESIÓN Para las pruebas de presión se hicieron 4 tramos de prueba. La norma elegida es la UNE-EN805 de Abastecimiento de Agua: Obra 1: TRAGSA • Tramo 1: PK 0+000 al PK 1+760 (1.760 m) • Ferrovial y TRAGSA compartieron el tapón de prueba en el Pk 1+760. Prueba 2: Ferrovial • Tramo 2: PK 1+760 al Pk 2+765 (1.005m) • Tramo 3: PK2+765 al Pk 5+250 (2.485m) • Tramo 4: PK 5+250 al Pk 7+500 (2.250 m) Todas las pruebas han resultado correctas como se puede ver en el informe de las 3 pruebas del tramo de Ferrovial: La fabricación de los 1.250 tubos de los que consistía la conducción se realizó durante tres meses, habiendo comenzado en agosto del 2020
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx