18 ASOCIACIONES SITUACIÓN Y RETOS DEL SECTOR La situación de crisis sin precedentes de la aviación comercial en la que estamos inmersos llega después de varios años con un nivel muy alto de entrada de pedidos, que había supuesto un fuerte aumento en las tasas de producción y la consolidación de este sector en Euskadi. Atendiendo a esas perspectivas, e inducidos por los clientes, los socios se capacitaron para hacer frente a aquellos ramp-ups esperados; esto es una oportunidad para afrontar cualquier reto a corto plazo ya que, el clúster (las entidades que conforman el sector aeroespacial vasco) cuenta con la reactividad, la flexibilidad y el conocimiento necesarios para hacerlo. A pesar de esta evolución negativa, el sector aeronáutico vasco está resistiendo. La crisis no se ha superado todavía, pero la industria ha demostrado su fortaleza y capacidad de adaptación y resistencia con el objetivo de mantener la supervivencia de las empresas a corto plazo, sin perder de vista sus objetivos amedio y largo plazo; siendo prueba evidente el esfuerzo que han hecho las empresas por mantener el talento, las personas, a pesar de la bajada drástica de actividad. De hecho, el sector más perjudicado por esta crisis es el Aeronáutico Civil en el cuál, el clúster, desarrolla prácticamente toda su actividad. Otros sectores, como el Espacio, no se han visto afectados, y otros, como la nuevamovilidad urbana, han surgido como nuevos nichos de oportunidad. PLAN DE I+D+I DE HEGAN 2021-2024 – PIDIH2124 Después de un periodo de incertidumbre máxima que ha mantenido al equipo trabajando durante casi un año, el Comité Ejecutivo de Hegan ha aprobado el PIDiH2124 resultado de tanto esfuerzo y colaboración. Para ello se examinó el entorno tecnológico a nivel global, europeo, estatal y vasco; se desglosaron segmentos y nichos; mapeado las capacidades tecnológicas del clúster; estudiaron las necesidades de los socios, tanto individual como colectivamente; y se analizaron tendencias y estados del arte. El objetivo es apoyar la recuperación del sector en 4 años que van a ser cruciales. Algunos de los vectores que guiarán este Plan giran alrededor de la sostenibilidad, como reto y oportunidad (no sólo en la sostenibilidad del producto, sino en la de la propia actividad de la industria), y de la digitalización como palanca para ser más competitivos. Con unos objetivos globales que tienen el foco en la Aviación Neutra y la Fabricación Neutra; y unos objetivos clúster que pretendenmantener y desarrollar la Competitividad, Mejorar la Oferta y Acceder a Nuevos Programas; las organizaciones asociadas a Hegan, desarrollarán proyectos de I+D+i en diseño avanzado, ecodiseño, materiales compuestos y metálicos avanzados, reciclabilidad, optimización integral de la energía no propulsiva, arquitecturas ‘full electric’ e ‘hibrid electric’, arquitecturas de aeronaves ultraeficientes, arquitecturas de aeronaves con nuevos combustibles (H2, NH3, SAF…), vehículos conectados, inteligentes, no tripulados y autónomos, propulsión eficiente, nuevos sistemas propulsivo (H2, NH3, SAF, Elect....) o ‘Urban air mobility’. Siempre con las miras puestas en las tecnologías de fabricación identificadas (mejora de procesos, mejora de gestión, fabricación avanzada, fabricación aditiva y producción sostenible) y las tecnologías habilitadoras contempladas (inteligencia artificial, Digital Twin, Simulación avanzada, Big data, Sensorización y conectividad, robotización o ciberseguridad).
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