AE6 - Aeronáutica

43 de Litio, Plata y otros metales valiosos. Así, si bien la capacidad de reciclaje del aluminio es prácticamente infinita, recuperar otros metales presentes en las alea- ciones sigue siendo un desafío”. Por su parte, el litio puede perderse durante la refundición si este proceso no se realiza en una atmósfera protegida, en cuanto a la plata, puede llegar a convertirse en una impureza en el metal reciclado si no se valoriza correctamente. El reto del proyecto es, por tanto, demostrar que aleacio- nes aeronáuticas pueden ser refundidas nuevamente en aleaciones de esamisma familia, sin grandes correcciones en el proceso de fusión, de forma que las operaciones de clasificación y separación previa de componentes puedan ser minimizadas (o incluso eliminadas) durante el fin de vida de aeronaves. En la misma línea, el equipo investigador también desarrollará diferentes procesos de decapado para eliminar capas de pintura y tratamientos superficiales aplicados sobre el fuselaje de los aviones con fines estéticos y de protección ante la corrosión. Si no se eliminan, estos recubrimientos pueden introducir impurezas en el refundido, que afecten a su reciclabi- lidad en aleaciones de alto valor añadido. Los nuevos procesos de desmantelado y reciclaje serán testados tanto en cupones de soldadura, como en pane- les demostradores. Las fracciones de metal separadas serán procesadas en la planta piloto de fundición de Azterlan para producir lingotes que serán sometidos a distintos ensayos de caracterización avanzada. “Con ello podremos valorar la eficacia del proceso en lo relativo a costes, impacto medioambiental y efectividad en la recuperación de metales, y seleccionar así las mejores alternativas de reciclaje para paneles soldados”. Los datos experimentales de los ensayos de reciclado y su posterior caracterización serán la base para el desarrollo de una herramienta software de modelizado que permitirá estimar la compatibilidad de reciclaje de cualquier estructura soldada por FSW y LBW que combine aleaciones Al-Li para su reutilización en alea- ciones aeronáuticas. Asimismo, los flujos de energía y materiales (materias primas, emisiones y residuos) serán inventariados durante los experimentos, para estimar los impactos ambientales de los procesos de reciclado propuestos, y pasarán a formar parte de la base de datos de Análisis de Ciclo de Vida del sector aeronáutico en construcción. Este proyecto ha sido financiado por el programa CleanSky 2 bajo el acuerdo de colaboración 886609. Este programa se encuentra a su vez enmarcado en la estrategia Horizon 2020 de la Unión Europea y del resto de agentes miembros de CleanSky 2.  La fresa de ranurar TiNox-Cut está especialmente diseñada para el mecanizado de materiales difíciles de mecanizar como titanio o aleaciones de titanio. La geometría está optimizada para el mecanizado HPC y evita vibraciones. El suministro interno de refrigerante y los radios de esquina opcionales permiten su uso en aplicaciones versátiles. Ideal para el mecanizado en la industria aeroespacial. www.emuge-franken.com Fresas integrales de metal duro