AE6 - Aeronáutica

37 IMPRESIÓN 3D El centro tecnológico Tekniker, miembro de Basque Research and Technology Alliance (BRTA), ha colaborado con Aerotecnic, fabricante especializado en piezas aeronáuticas, el proyecto Lastitan, cuyo objetivo ha sido estu- diar y optimizar el empleo de la técnica avanzada de fabricación Laser Metal Deposition (LMD), en su vertiente de aporte de material en forma de polvo, una innovadora técnica de fabricación aditiva, para el desarrollo de piezas de titanio del catálogo de Aerotecnic. De esta forma, la colaboración entre ambos actores industriales abre la posibilidad de sustituir el proceso tra- dicional de fabricación de diferentes componentes estructurales, de la alea- ción Ti6AI4V, propios del sector, por esta novedosa técnica, que consiste en la deposición de capas sucesivas de material en forma de polvo metá- lico inyectado sobre la superficie de un substrato dado, mediante la fusión del mismo a través de un haz láser de alta potencia. Con los resultados de Lastitan, Tekniker busca posicionarse a la vanguardia del sector aeronáutico como experto de confianza en técnicas de fabricación aditiva que suponen una revolución para la industria aeronáutica. PIEZAS DE DIFERENTES GEOMETRÍAS Para ello, en primer lugar, Tekniker y Aerotecnic han seleccionado las dos piezas a fabricar en el marco del proyecto. El fabricante preselec- cionó 12 componentes y el centro escogió después los dos más repre- sentativos, con diferentes aspectos geométricos: una pieza con paredes paralelas inclinadas y otra con pare- des cruzadas. El segundo paso del proyecto ha consistido en la puesta a punto de una célula robotizada de Tekniker, en la que se ha insta- lado una cámara de atmósfera inerte para evitar la oxidación de las piezas durante el proceso de construcción de las mismas. “El titanio tiende a oxidarse fácilmente a elevadas temperaturas, por lo que se ha instalado una cámara de atmósfera inerteque, tras llenarlade argón, permite llevar a cabo el procesode aporte enuna atmósfera conmenos de 10 partes por millón de oxígeno”, explica Josu Leunda, investigador del centro tecnológico. En tercer lugar, se han realizado ensa- yos experimentales sobre probetas planas con el fin de obtener la ventana de parámetros apropiada para el pro- ceso de aporte por láser, así como las estrategias de aporte más adecuadas para fabricar las geometrías definidas. A continuación, se ha llevado a cabo la optimización del proceso de fabricación de las geometrías 3D, es decir, la fabri- cación de prototipos con geometrías características de los componentes finales, en tamaños reducidos para ajus- tar las estrategias a cada pieza final. Estos prototipos han servido para que Aerotecnic lleve a cabo las pruebas pertinentes con el fin de adecuar el proceso de mecanizado a esta nueva tipología de piezas. Asimismo, en esta fase se hamedido la eficiencia de aporte para poder cuantificar la cantidad de material perdido en forma de partícu- las de polvo no fundidas. Por último, se han fabricado los demos- tradores seleccionados, midiendo el tiempo total del proceso de fabrica- ción para ambos demostradores, y se han empleado estos datos para valorar el proceso desde el punto de vista tanto técnico como económico, y poder así compararlo con el proceso de fabricación actual. También se ha realizado un control dimensional de los demostradores con el fin de comprobar que la deforma- ción es inferior a la máxima admisible. Finalmente, se han enviado a Aerotecnic para que se mecanicen bajo condi- ciones de acabado, hasta alcanzar las dimensiones finales. Los resultados obtenidos en el proyecto servirána Tekniker y Aerotecnicpara abrir nuevas líneas de investigación y colabo- ración en las que se puedan abordar y ahondar en aspectos como la optimi- zación del proceso de mecanizado, la posibilidad de emplear tratamientos térmicos para mejorar la microestruc- tura de los componentes e incluso la posibilidad de emplear material de aporte en forma de hilo para mejorar la eficiencia del proceso y el acabado de las piezas.  Los resultados obtenidos servirán a Tekniker y Aerotecnic para abrir nuevas líneas de investigación para ahondar en aspectos como la optimización del proceso de mecanizado, la posibilidad de emplear tratamientos térmicos, etc. Foto: Aerotecnic.