AE6 - Aeronáutica

12 SITUACIÓN DEL SECTOR LA AVIACIÓN COMERCIAL SOSTENIBLE SERÁ POSIBLE EN 20-30 AÑOS ASÍ SE DESPRENDE DE LA I CUMBRE DEL CLIMA DEL SECTOR AERONÁUTICO ORGANIZADA POR EL COIAE Alcanzar el objetivo de la aviación comercial sostenible es posible a medio plazo, entre 20 y 30 años, pero será necesario la implicación y el esfuerzo de toda la industria aeronáutica (fabricantes, aerolíneas, aeropuertos y servicios de navegación aérea), la de los gobiernos y organismos internacionales, así como el de los propios pasajeros. Es una de las conclusiones del informe sobre sostenibilidad en el sector aéreo, elaborado por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáutico de España (Coiae), presentado el pasado 30 de abril en la Primera Cumbre del Clima del sector aeronáutico de España. El Colegio Of icial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) orga- nizó recientemente la ‘I Cumbre del Clima en el sector Aeronáutico’ en la que participaron 25 ponentes que abordaron este necesario debate, así como las claves del sector por ser más sostenible. Contó además con el patro- cinio de Aertec Solutions. “Existe un amplio abanico demedidas y tecnologías para lograr este objetivo. Sin duda no sabemos cuál será la solución óptima, aunque muy probablemente implique la combinación de diversas estrategias en diferentes proporciones y marcos de tiempo”, apuntó Óscar Castro, ingeniero aeronáutico perte- neciente al Comité de Sostenibilidad del Coiae, en su intervención. Para este organismo, y en el horizonte tempo- ral señalado, es factible una aviación civil en la que predomine la propulsión eléctrica e híbrida para el transporte regional y de corto alcance, motores propulsados por hidrógeno para rutas intermedias y de alta capacidad, y vue- los de larga distancia con combustibles sostenibles. Todo ello, contando con innovaciones en todos los aspectos, tanto de diseño como en la operación de las aeronaves. Lamitigación del ruido y la reducción de emisiones contaminantes, a nivel local, y las inductoras del efecto invernadero, son los principales desafíos para alcan- zar una industria aeronáutica sostenible a nivel medioambiental. Minimizar la emisión de dióxido de carbono (CO 2 ), es el principal objetivo en este esfuerzo, aunque es necesario considerar también otros elementos, entre ellos los óxidos de nitrógeno (NOX) o la formación de estelas de condensación y nubosidad inducida, según indica el informe ela- borado por el Coiae. La industria de la aviación fue una de las primeras en tener un plan coordinado, con hitos claramente establecidos, para hacer frente al cambio climático, a pesar de sus menores emisiones globales en comparación con otros sectores del transporte. El ‘Compromiso para una Acción sobre Cambio Climático’, firmado en 2008, estableció objetivos a corto, medio y largo plazo: mejoras en eficiencia energética del 1,5% anual hasta 2020, crecimiento neutro en CO 2 a partir de esemismo año, y una reduc- ción de las emisiones netas totales al 50% para 2050. MEJORA ANUAL DEL 1,5% EN LA EFICIENCIA DE LAS AERONAVES En un primer paso, la industria ya ha logrado superar este objetivo con una mejora anual alrededor del 2%en la efi- ciencia de las aeronaves, directamente relacionada con el nivel de emisiones, gracias al desarrollo tecnológico gra- Estefanía Matesanz, decana del Coiae, durante su intervención.