AE5 - Aeronáutica

47 SUPERFICIES Cuanta más gente haya en un mismo lugar, mayores son las probabilida- des de que las distintas superficies puedan contaminarse con bacterias y virus. Los virus como el SARS-CoV-2 pueden sobrevivir largo tiempo sobre los plásticos, que se usan de manera muy amplia en los componentes de una aeronave – y la limpieza regular, incluso con desinfectantes, sólo ayuda durante un corto espacio de tiempo. Se han desarrollado varios estudios sobre cuánto tiempo pueden sobrevivir los virus sobre las distintas superfi- cies. Se ha demostrado que pueden sobrevivir durante largo tiempo (hasta tres días) sobre plásticos, más tiempo que sobre cartón o metales. Esto es un reto para la industria aeroespacial, ya que se utilizan plásticos en un gran número de componentes para redu- cir el peso de las aeronaves, hacerlas más eficientes y reducir su huella de carbono. “La solución sería aportar a ciertos recubrimientos propiedades anti- microbianas y virucidas. En cuanto a bacterias, ya se han probado tres enfoques: recubrimientos que gra- dualmente desprenden productos antibacterianos, pero tienen una vida útil limitada; recubrimientos bacterios- táticos, que evitan la deposición de bacterias y limitan su proliferación; y finalmente, recubrimientos bactericidas que matan bacterias por contacto. Por lo tanto, una solución podría ser depo- sitar un recubrimiento antimicrobiano sobre los componentes plásticos que los pasajeros probablemente toquen, como pueden ser las bandejas, los compartimentos para maletas etc. En breve, recubrir todos los posibles pun- tos de contacto que probablemente encontrarán en un vuelo”, explica Alain Denoirjean, Director de Investigación CNRS / HDR del Institut de Recherche sur les Céramiques (IRCER), que lidera el programa de investigación inter- nacional Reliant en el que Oerlikon Balzers es socio. El proyecto Reliant (investigación de recubrimientos metálicos para pro- teger las superficies plásticas contra la contaminación por el SARS-CoV-2) está desarrollando una solución viru- cida y antibacteriana durable para proteger a los plásticos que se utili- zan en una aeronave. Es un proyecto interdisciplinar y un programa mul- tianual dirigido por el laboratorio de investigación conjunta 'Protheis', que ha sido creado por el CNRS (el Centro Nacional Francés para Investigación Científica), la Universidad de Limoges, Safran (un actor principal en los sec- tores aeroespacial y de defensa) y Oerlikon, grupo tecnológico global que desarrolla materiales, equipos y recubrimientos de superficie. Uno de los objetivos principales de Reliant son las pruebas biológicas sobre el virus SARS-CoV-2 real, utilizando la experiencia del laboratorio de segu- ridad P3 del Hospital Universitario de la Universidad de Limoges. Una vez se desarrolle el recubrimiento y su funcionamiento se confirme en los laboratorios de pruebas, podrá ser utilizado en muchas otras industrias en las que Oerlikon Balzers opera, incluyendo la industria de auto- moción, la industria médica y las industria del plástico y el procesado de alimentos. “Estamos muy orgullosos de estar invo- lucrados en este pionero proyecto, que no solo será beneficioso para nuestros clientes y socios de la industria aero- náutica, sino que también tendrá un impacto positivo directo en la salud de la humanidad en el largo plazo”, dice Gilles Widawski, oresidente de Oerlikon Francia. 