AE5 - Aeronáutica

15 I+D ligeros, sin comprometer la seguridad, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones. Actualmente, los motores más utili- zados en aviación son los turbofán y turbohélice, que están basados en el uso de turbinas de gas. Dentro del programa europeo Clean Sky2, se están desarrollando nuevas generacio- nes de estos motores, caracterizados por ofrecer un consumo de combusti- ble reducido, alta eficiencia, menores niveles de ruido y menores emisiones de CO 2 . Uno de los factores clave para respaldar este tipo de soluciones es la caja de cambios de potencia, que habrá que ser muy eficiente, ligera, compacta y fiable. Se están estu- diando ampliamente las cajas de cambios de potencia, pero aún no se comprende su comportamiento en condiciones fuera de diseño, como, por ejemplo, bajo pérdida temporal de lubricación. La pérdida de lubri- cación es responsable del rayado de engranajes y cojinetes. Cuando esto ocurre, existen varias soluciones para garantizar la seguridad y evitar que se produzcan daños en la caja de cambios. Entre ellas se encuen- tra la utilización de un sistema de lubricación auxiliar o el uso de siste- mas de enfriamiento de emergencia, que suponen un aumento de peso de la aeronave. El proyecto LUBGEAR pretende ofrecer soluciones novedosas basadas en un conocimiento más profundo sobre los fenómenos de fricción entre engra- najes cuando hay un suministro de lubricante reducido o se produce una pérdida de lubricación. Dentro del programa Clean Sky2, el proyecto interviene en las siguientes áreas de interés: IAPD (Innovative Aircraft Demonstrator Platform) y LPA (Large Passenger Aircraft). Avio Aero es el Topic Manager, es decir, el miembro privado que el CSJU designa como responsable, y se encar- gará de garantizar que el proyecto ayude a cumplir los objetivos de la Plataforma Avanzada de Motores y Aeronaves, así como los objetivos generales de Clean Sky2. Avio Aero es una empresa de GE Aviation que se dedica al diseño, fabricación y mantenimiento de componentes y sistemas de aviación civil y militar. Tiene más de 5.000 trabajadores en 7 plantas de producción situadas en Italia, Polonia y República Checa. Con más de 110 años de historia, la empresa siempre ha estado a la van- guardia de la innovación tecnológica y ha sido reconocida como pionera en Fabricación Aditiva en Europa. En el proyecto participan cuatro entidades, coordinadas por Cidetec Surface Engineering, que aporta su experiencia en el desarrollo de nue- vas superficies de alto valor añadido como, por ejemplo, las superficies autolubricadas. Asimismo, Cidetec se encargará de diseñar experimen- tos y pondrá al servicio del proyecto su experiencia en la gestión de pro- yectos financiados por la Comisión Europea (ha coordinado 9 de los 24 en los que ha participado), especialmente en el sector aeronáutico (12 proyec- tos en total, coordinando 5 de ellos). El centro austriaco de excelencia en tribología AC2T, por su parte, se encar- gará de llevar a cabo una campaña de prueba completa para crear una base de datos única y ampliar las herra- mientas de modelado de contactos. AC2T es uno de los centros de tribolo- gía privados más grandes de Europa. La Universidad Técnica de Múnich también participa en el proyecto a través de su centro de investigación de engranajes FZG, que cuenta con reconocimiento internacional y está especializado en diseño, optimización y pruebas de sistemas de engrana- jes y transmisiones. Concretamente, el FGZ se encargará de validar las soluciones más prometedoras para engranajes que operan en condicio- nes fuera de diseño en un banco de pruebas de nivel TRL3. El proyecto también cuenta con la participación de Zoerkler, empresa austriaca fabri- cante de sistemas de transmisión, que aporta una dilatada experiencia en el diseño y fabricación de engranajes para motores de aviones y helicópte- ros. Esta empresa fabricará artículos de prueba y pondrá a disposición del proyecto todo su conocimiento en el ámbito del diseño de engranajes, para optimizar la geometría de los engranajes con el fin de mejorar su sostenibilidad y eficiencia.  El proyecto LUBGEAR, coordinado por Cidetec Surface Engineering, permitirá diseñar sistemas de engranajes y de lubricación más ligeros y eficientes