8 ACTUALIDAD MÁS NOTICIAS DEL SECTOR EN: WWW.INTEREMPRESAS.NET • SUSCRÍBETE A NUESTRA NEWSLETTER Dovetail elige Andalucía TRADE para su proyecto de I+D de baterías eléctricas para aviones Embraer presenta mejoras en toda su gama de reactores comerciales E-Jet El proyecto de Dovetail permite la conversión de turbinas de aeronaves a emplear sólo propulsión eléctrica libre de emisiones. Embraer presentó en Farnborough las mejoras introducidas en sus modelos E2 y E175. Foto: Embraer Commercial Jets / Image Relay. Andalucía TRADE puso en marcha a finales de julio el primer prototipo de planta de potencia eléctrica integrando baterías y pila de combustible de hidrógeno para aviación de la startup de australiana Dovetail. En el acto de presentación oficial, celebrado a finales de julio, participaron David Doral, CEO de Dovetail; Felipe Rosa, vicerrector de Transferencia del Conocimiento de la Universidad de Sevilla y Alberto Sanz, director de Financiación y Relación con Inversores de ICEX, España Exportación e Inversiones. El prototipo permitirá a los aviones operar rutas regionales usando propulsión eléctrica libre de emisiones. Dovetail Electric Aviation es una empresa conjunta creada por Sydney Seaplanes (el operador de hidroaviones más grande de Australia) y Dante Aeronautical, fundada por David Doral, un experto aeronáutico español que lleva viviendo en Australia más de 20 años, y que en julio de 2023 creó la filial española, Dovetail Electric Aviation SL, con sede en Lepe (Huelva). El proyecto de Dovetail permite la conversión de turbinas de aeronaves a emplear sólo propulsión eléctrica libre de emisiones. Esta tecnología reducirá los costes operativos en un 40% para las aerolíneas regionales y permitirá abrir nuevas rutas regionales que antes no eran económicamente viables ni medioambientalmente sostenibles. Embraer presentó, durante su participación en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, Reino Unido, de finales de julio, una amplia gama de actualizaciones y mejoras de rendimiento en toda su gama de reactores comerciales. Concretamente mostró actualizaciones de los E195-E2, E190-E2 y E175, que incluyen mejoras en el consumo de combustible y la autonomía, así como en la aviónica y la cabina. Además de una mejora en la eficacia operativa, estas medidas también aportan un valor actual neto de 6 millones de dólares por avión a lo largo de 15 años en reducción de costes e ingresos adicionales. Tras las mejoras introducidas en el E2 la firma ha logrado reducir el consumo de combustible en un 2,5% por lo que ahora, el E195-E2 consume un 12,5% menos de combustible que los aviones de la competencia (antes un 10%). Al entrar en servicio, el E2 era notablemente más eficiente de lo anunciado. Esta mejora tiene un valor de 1 millón de dólares por avión y refuerza la posición del E2 como avión sostenible de pasillo único. Además, la autonomía del E195-E2 se ha aumentado a 3.000 NM. Recientemente se certificó el nuevo peso máximo al despegue de 62.500 kg, lo que, combinado con el menor consumo de combustible, proporciona esta mejora del alcance. Asimismo, las mejoras en los motores GTF del E2 aumentarán el tiempo en ala en un 10%. Esto se consigue optimizando el empuje de ascenso, que exige menos del motor, reduciendo así la degradación del motor y aumentando el tiempo en el ala. Se espera que esto ahorre a los operadores 0,5 millones de dólares en 15 años.
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