48 PLÁSTICOS TÉCNICOS Creada durante la crisis del coronavirus, cuando apenas viajaba gente, se refiere a un avión de pasajeros utilizado (temporalmente) como avión de carga. Y la solución permanente también es habitual: las viejas aeronaves que ya no ofrecen las últimas comodidades siguen haciendo un buen negocio como aviones de carga. La demanda es alta, ya que el precio de compra es sólo una fracción del de los aviones nuevos. LA LIGEREZA DE LOS TERMOPLÁSTICOS CON FIBERFORM AHORRA UN VALIOSO TIEMPO DE CICLO Entre otras muchas tareas, las conversiones de pasaje a carga requieren sustituir los tapones acrílicos de las ventanillas por alternativas metálicas para facilitar el mantenimiento. Esta solución metálica, costosa y lenta, puede optimizarse aún más con los modernos compuestos termoplásticos reforzados con fibra, que ofrecen la misma estabilidad a un coste menor, con menos peso y en una fracción del tiempo que llevaría mecanizar la pieza metálica. NIAR y KraussMaffei han combinado sus conocimientos para el desarrollo de una solución ligera utilizando la tecnología FiberForm. Con FiberForm, se inserta en la herramienta una lámina termoplástica reforzada con fibra totalEl Instituto NIAR confía en KraussMaffei para convertir un avión de pasajeros en uno de carga Cuando dos especialistas cooperan, la conversión de aviones de pasajeros en aviones de carga puede ser mucho más eficiente. El National Institute for Aviation Research (NIAR) de la Universidad Estatal de Wichita, en Estados Unidos, es famoso por investigar cómo las modernas tecnologías de materiales compuestos pueden utilizarse de forma segura y eficiente en la aviación. KraussMaffei añade su experiencia en la producción a alta velocidad, adquirida gracias a su apoyo a las necesidades de la industria automovilística impulsada por la eficiencia. El resultado es un ejemplo de éxito para la sustitución del metal por termoplásticos mediante la tecnología FiberForm. Incluso existe una palabra propia para este proceso: ‘preighter’. Construcción ligera termoplástica para la producción a gran escala: NIAR ATLAS investiga las posibilidades del proceso FiberForm para la aviación en una GXW 450-2000/1400 con unidad de platina giratoria de KraussMaffei. Foto: NIAR
RkJQdWJsaXNoZXIy Njg1MjYx