26 ESPACIO CFAA e Innovación y la Agencia Estatal de Investigación de España ((MCIN/ AEI/10.13039/501100011033/)). En estas piezas, el proceso de mecanizado más empleado es el torneado, abarcando aproximadamente el 50% de los procesos requeridos para su conformación. Esta operación, especialmente en materiales de baja maquinabilidad, conlleva altas cargas térmicas y mecánicas que aumentan el riesgo de un desgaste rápido en la herramienta, comprometiendo la integridad superficial de la pieza. En la actualidad, los insertos cerámicos y de metal duro son los más empleados, para ambos casos empleándose parámetros de corte conservadores limitados al rendimiento y no a la eficiencia. Por ello, se busca equilibrar las limitaciones y beneficios en el mecanizado aeronáutico, aprovechando el aumento de potencia en los centros de mecanizado para explorar el uso operaciones de alto avance como el High Feed Turning (HFT) para el desbaste de carcasas. Esta técnica implica cambiar el ángulo de avance para reducir el desgaste y mejorar la distribución de cargas termo-mecánicas a lo largo del filo de la herramienta, mejorando la estabilidad del proceso, permitiendo que la plaquita pueda soportar mayores esfuerzos y así aumentar la velocidad de avance. Además de ofrecer mayores tasas de arranque, también prolonga la vida útil de la herramienta. En este proyecto, se trabaja con la implementación de esta tecnología en el desbaste de una carcasa aeronáutica, probando el incremento de las fuerzas de corte frente a un aumento controlado del avance de la herramienta de corte. El centro de torneado Mazak Integrex i-200 se destaca como una máquina multitasking y versátil que integra de manera óptima las capacidades de torneado y fresado. Su cabezal giratorio y eje B, posibilita un mecanizado preciso en varios ángulos y orientaciones, lo que amplía las opciones para trabajar con geometrías complejas. Su funcionalidad multieje y la capacidad de acoplar un contrapunto (0,1 - 0,7 kN), ofrece una mayor eficiencia en la producción de piezas precisas, con un control propio CNC (Mazatrol), que hace la programación más fácil e intuitiva. Integra cambiadores automáticos de herramientas y husillos de alta velocidad y garantiza un posicionamiento correcto, sin interrupciones y manteniendo velocidades de mecanizado elevadas. En el CFAA, también se trabaja con geometrías libres, que suponen a la hora de mecanizar una mayor complejidad para los fabricantes. En esta línea, junto con varios socios del centro de investigación: Intermaher, Trimek, Mesima y Jaz Zubiaurre, se está llevando a cabo un proyecto denominado DESPRO (ZL-2023/00832) financiado por el Gobierno Vasco, que tiene como objetivo desarrollar nuevos productos y estrategias que ayuden en la fabricación ecológica de álabes de titanio para turbinas de aeronaves 100% sostenibles en cuanto a la emisión de CO2. Figura 8. Centro de mecanizado GMTK MultiProcess VR 2.4. Figura 9. Influencia del ángulo de posición en la distribución de fuerzas y forma de la viruta.
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