24 MATERIALES Estructuras ligeras para aplicaciones aeroespaciales La descarbonización es hoy en día una preocupación general para todo el sector industrial con el fin de cumplir con el Pacto Verde Europeo, que pretende reducir las emisiones contaminantes hasta un 50% para 2030 y la descarbonización total para 2050. Para alcanzar estos ambiciosos objetivos, deben aplicarse muchas estrategias. En cuanto a la selección de materiales, se puede conseguir una importante reducción de peso sustituyendo los metales por compuestos de polímeros, con lo que se consigue hasta un 70% de reducción. Son muchos los factores que hay que tener en cuenta a la hora de sustituir los metales por un compuesto: rediseño de la pieza para garantizar su fabricabilidad y estrategias de ecodiseño, automatización de la célula de producción, sistemas de integración como soldadura, mecánicos o adhesivos, sostenibilidad y costes. A la izq., fibra seca Aimplas, A la dcha., preforma tras la colocación de la fibra seca. Dra. Begoña Galindo, investigadora líder de Movilidad Sostenible y del Futuro; y Dr. Pedro Gálvez, investigador de Movilidad Sostenible y del Futuro, de Aimplas, Instituto Tecnológico del Plástico Hay muchas tecnologías de fabricación de materiales compuestos que podrían aplicarse al sector aeroespacial. Todas ellas tienden a aumentar la productividad, reducir los costes y aumentar la sostenibilidad de los materiales. La deposición de fibra seca (Dry Fibre Placement- DFP) es uno de los métodos con mayor ahorro de costes y tiempo para desarrollar estructuras aeroespaciales ligeras. Consiste en colocar la fibra creando un textil con el refuerzo adecuado donde sea necesario y evitar así el uso adicional de material y, por tanto, se evita añadir un
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